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風(fēng)機(jī)的常見故障你知道怎么處理嗎
風(fēng)機(jī)是一種將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為輸送氣體,、并給予氣體能量的機(jī)械,，它是火電廠中不可少的機(jī)械設(shè)備之一,，主要有送風(fēng)機(jī),、引風(fēng)機(jī),、一次風(fēng)機(jī),、密封風(fēng)機(jī)和排粉機(jī)等分類,，一般來(lái)說(shuō)風(fēng)機(jī)消耗電能約占發(fā)電廠發(fā)電量的1.5%～3.0%。
雖然風(fēng)機(jī)的故障類型很多,，原因也很復(fù)雜,，但根據(jù)調(diào)查電廠實(shí)際運(yùn)行中,我們總結(jié)出風(fēng)機(jī)故障主要分四種：
旋轉(zhuǎn)失速和喘振
旋轉(zhuǎn)失速是氣流沖角達(dá)到臨界值附近時(shí),，氣流會(huì)離開葉片凸面，發(fā)生邊界層分離從而產(chǎn)生大量區(qū)域的渦流造成風(fēng)機(jī)風(fēng)壓下降的現(xiàn)象,。
旋轉(zhuǎn)失速是氣流沖角達(dá)到臨界值附近時(shí),，氣流會(huì)離開葉片凸面，發(fā)生邊界層分離從而產(chǎn)生大量區(qū)域的渦流造成風(fēng)機(jī)風(fēng)壓下降的現(xiàn)象,。
喘振是由于風(fēng)機(jī)處在不穩(wěn)定的工作區(qū)運(yùn)行出現(xiàn)流量,、風(fēng)壓大幅度波動(dòng)的現(xiàn)象。這兩種不正常工況是不同的,，但是它們又有一定的關(guān)系,。風(fēng)機(jī)在喘振時(shí)一般會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)氣流，但旋轉(zhuǎn)失速的發(fā)生只決定于葉輪本身結(jié)構(gòu)性能,、氣流情況等因素,，與風(fēng)煙道系統(tǒng)的容量和形狀無(wú)關(guān)，喘振則風(fēng)機(jī)本身與風(fēng)煙道都有關(guān)系,。
旋轉(zhuǎn)失速用失速探針來(lái)檢測(cè),，喘振用U形管取樣，兩者都是壓差信號(hào)驅(qū)動(dòng)差壓開關(guān)報(bào)警或跳機(jī),。但在實(shí)際運(yùn)行中有兩種原因使差壓開關(guān)容易出現(xiàn)誤動(dòng)作：
1)煙氣中的灰塵堵塞失速探針的測(cè)量孔和U形管容易堵塞,；
2)現(xiàn)場(chǎng)條件振動(dòng)大。該保護(hù)的可靠性較差,。
風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)超標(biāo)
風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)是運(yùn)行中最常見的故障,，風(fēng)機(jī)的振動(dòng)會(huì)引起軸承和葉片損壞、螺栓松動(dòng),、機(jī)殼和風(fēng)道損壞等故障,，嚴(yán)重危及風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行。風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)超標(biāo)的原因較多,，如能針對(duì)不同的現(xiàn)象分析原因采取恰當(dāng)?shù)奶幚磙k法,，往往能起到事半功倍的效果。
不停爐處理葉片非工作面積灰引起風(fēng)機(jī)振動(dòng) 這類缺陷常見于鍋爐引風(fēng)機(jī),，現(xiàn)象主要表現(xiàn)為風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中振動(dòng)突然上升,。這是因?yàn)楫?dāng)氣體進(jìn)入葉輪時(shí)，與旋轉(zhuǎn)的葉片工作面存在一定的角度,，根據(jù)流體力學(xué)原理,，氣體在葉片的非工作面一定有旋渦產(chǎn)生,，于是氣體中的灰粒由于旋渦作用會(huì)慢慢地沉積在非工作面上,。
機(jī)翼型的葉片最易積灰。當(dāng)積灰達(dá)到一定的重量時(shí)由于葉輪旋轉(zhuǎn)離心力的作用將一部分大塊的積灰甩出葉輪,。由于各葉片上的積灰不可能*均勻一致,，聚集或可甩走的灰塊時(shí)間不一定同步，結(jié)果因?yàn)槿~片的積灰不均勻?qū)е氯~輪質(zhì)量分布不平衡,，從而使風(fēng)機(jī)振動(dòng)增大,。在這種情況下,，通常只需把葉片上的積灰鏟除，葉輪又將重新達(dá)到平衡,，從而減少風(fēng)機(jī)的振動(dòng),。
動(dòng)葉卡澀
軸流風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)是通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑閥改變液壓缸兩側(cè)油壓差實(shí)現(xiàn)的。在軸流風(fēng)機(jī)的運(yùn)行中,，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)葉調(diào)節(jié)困難或*不能調(diào)節(jié)的現(xiàn)象,。出現(xiàn)這種現(xiàn)象通常會(huì)認(rèn)為是風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)故障和輪轂內(nèi)部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)損壞等。
但在實(shí)際中通常是另外一種原因：在風(fēng)機(jī)動(dòng)葉片和輪轂之間有一定的空隙以實(shí)現(xiàn)動(dòng)葉角度的調(diào)節(jié),，但不*燃燒造成碳垢或灰塵堵塞空隙造成動(dòng)葉調(diào)節(jié)困難,。動(dòng)葉卡澀的現(xiàn)象在燃油鍋爐和采用水膜除塵的鍋爐比較普遍，解決的措施主要有
(1)盡量使燃油或煤燃燒充分,，減少碳黑,，適當(dāng)提高排煙溫度和進(jìn)風(fēng)溫度，避免煙氣中的硫在空預(yù)器中的結(jié)露,。
(2)在葉輪進(jìn)口設(shè)置蒸汽吹掃管道,，當(dāng)風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)對(duì)葉輪進(jìn)行清掃，保持葉輪清潔,，蒸汽壓力<=0.2MPa,，溫度<=200℃。
(3)適時(shí)調(diào)整動(dòng)葉開度,，防止葉片長(zhǎng)時(shí)間在一個(gè)開度造成結(jié)垢,，風(fēng)機(jī)停運(yùn)后動(dòng)葉應(yīng)間斷地在0～55°活動(dòng)。
(4)經(jīng)常檢查動(dòng)葉傳動(dòng)機(jī)構(gòu),，適當(dāng)加潤(rùn)滑油,。
軸承溫度高
軸承溫度高 風(fēng)機(jī)軸承溫度異常升高的原因有三類：潤(rùn)滑不良、冷卻不夠,、軸承異常,。離心式風(fēng)機(jī)軸承置于風(fēng)機(jī)外，若是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮,、麻坑,、間隙增大引起的溫度升高，一般可以通過(guò)聽軸承聲音和測(cè)量振動(dòng)等方法來(lái)判斷,，如是潤(rùn)滑不良,、冷卻不夠的原因則是較容易判斷的。而軸流風(fēng)機(jī)的軸承集中于軸承箱內(nèi),，置于進(jìn)氣室的下方,，當(dāng)發(fā)生軸承溫度高時(shí)，由于風(fēng)機(jī)在運(yùn)行，很難判斷是軸承有問(wèn)題還是潤(rùn)滑,、冷卻的問(wèn)題,。實(shí)際工作中應(yīng)先從以下幾個(gè)方面解決問(wèn)題。
(1)加油是否恰當(dāng),。應(yīng)當(dāng)按照定期工作的要求給軸承箱加油,。軸承加油后有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)溫度高的情況，主要是加油過(guò)多,。這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升,，到達(dá)某點(diǎn)后(一般在比正常運(yùn)行溫度高10℃～15℃左右)就會(huì)維持不變，然后會(huì)逐漸下降,。
(2)冷卻風(fēng)機(jī)小,，冷卻風(fēng)量不足。引風(fēng)機(jī)處的煙溫在120℃～140℃,，軸承箱如果沒(méi)有有效的冷卻,，軸承溫度會(huì)升高。比較簡(jiǎn)單同時(shí)又節(jié)約廠用電的解決方法是在輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣冷卻,。當(dāng)溫度低時(shí)可以不開啟壓縮空氣冷卻,，溫度高時(shí)開啟壓縮空氣冷卻。
(3)確認(rèn)不存在上述問(wèn)題后再檢查軸承箱,。
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