幾大應(yīng)用實(shí)例如下：

　　1）北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對(duì)策——沿海一側(cè)每到冬季,，由于飛來的鹽份,，不管鋼結(jié)構(gòu)還是混凝土構(gòu)筑物，成為日本破壞顯著的地方,。北陸汽車公路混凝土橋,，1972年開始使用，后來遭鹽霧侵蝕發(fā)生破壞,，1987年開始修補(bǔ),，修補(bǔ)中使用了環(huán)氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料，涂膜厚1000um,。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮(zhèn)59.3km的高速公路混凝土橋,，為了對(duì)付鹽霧，使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝,，在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料,。

　　2）沖繩地區(qū)的鋼橋防銹蝕調(diào)查——沖繩綜合事物局在日本鋼橋?qū)I(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)助下，進(jìn)行了防銹蝕性和防風(fēng)砂磨蝕性的涂裝系列試驗(yàn),，2年后測(cè)定,，玻璃鱗片涂料性能很好，環(huán)氧樹脂涂料次之,，氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差,。

　　3）機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)橋的鋼結(jié)構(gòu)防銹蝕方案——關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)橋的鋼結(jié)構(gòu)，提出了使用玻璃鱗片涂料的方案,。鐵道縱桁上面,，使用后更換涂料困難，為了的防銹蝕需要,，采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料,，涂膜厚度為1090um的方案，其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環(huán)氧樹脂,。下部防銹蝕,，提出了飛濺區(qū)涂裝乙烯基酯樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料（1000um）；潮水漲落區(qū)域涂裝玻璃鱗片涂料（1090um）,。

　　4）港灣鋼構(gòu)物防銹蝕方案——日本沿岸開發(fā)技術(shù)研究中心1986年發(fā)表了鋼結(jié)構(gòu)防銹蝕指南,，其中海上大氣部、海水飛濺部,、潮水漲落部及海水中部位推薦乙烯基酯樹脂,、環(huán)氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料。

　　5）石油貯槽底板防銹蝕——日本沖繩石油基地（金武灣）石油貯槽高22m,，直徑80m,，浮屋頂式貯藏量為10萬m3，還建造了210萬m3及510萬m3的石油貯槽,，其底板采用玻璃鱗片涂料防銹蝕,，使用日本高分子化學(xué)公司生產(chǎn)的玻璃鱗片涂料，5年內(nèi)施工面積達(dá)1.5×106m2,。施工簡(jiǎn)介玻璃鱗片涂料施工簡(jiǎn)單,，可用刷涂,、滾筒涂和高壓無氣噴涂。涂裝前必須進(jìn)行表面處理,，除油后用噴砂,、噴丸進(jìn)行去銹及粗化處理。通常用4號(hào)砂或20-40目的石英砂,，以5-7kg/cm2壓縮空氣帶動(dòng)砂粒,，砂粒以50～70m/s速度從噴嘴中噴出，表面達(dá)SISSa2.5規(guī)格,，清除噴砂后的灰塵,，在8h小時(shí)內(nèi)進(jìn)行涂裝。涂裝一般在干燥天氣進(jìn)行,，溫度5℃以上,，相對(duì)濕度85%以下。用同一種樹脂或玻璃鱗片（粒度較小的）作底漆,，厚度為50微米,，在底漆指觸干燥后就涂玻璃鱗片涂料。在涂裝時(shí)需要留意以下幾點(diǎn)：a.涂料的充分?jǐn)嚢?；b.涂料基料同固化劑的混合,；c.粘度調(diào)整；d.活性適用期,；e.涂裝機(jī)具（機(jī)械）的清洗與保養(yǎng),；f.玻璃鱗片尺寸。關(guān)于以上諸點(diǎn),，通常按涂料廠規(guī)定進(jìn)行,，逐層施工，直至涂到設(shè)計(jì)厚度,，表面用細(xì)料或純樹脂罩光一道,。完成涂裝后，在20℃養(yǎng)護(hù)48h以上,，進(jìn)行目測(cè)是否存在明顯凹凸,、脫層、氣泡,、開裂,、異物夾人及不固化缺陷。再用放電式脈沖電火花針孔儀檢查針眼,、孔隙,，用電磁測(cè)厚儀測(cè)定厚度（鋼結(jié)構(gòu)），用巴柯爾硬度計(jì)檢測(cè)硬度。對(duì)針眼等缺陷處,，要認(rèn)真修補(bǔ),，首先將缺陷及周圍處加工成缽狀，鏟去原涂層,，打毛粗化處理,，涂底涂層后再涂玻璃鱗片涂料。