MOOG伺服閥屬于兩級(jí)閥，第一級(jí)為噴嘴檔板式,，MOOG伺服閥由控制信號(hào)控制其出口壓力,，第二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車(chē)缸的壓力,。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí),， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,，使剎車(chē)口同計(jì)量油口直接連通，剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等,，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí),，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),，使作用在閥芯上端油壓下降,，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移,，關(guān)小計(jì)量壓力油口,，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí),，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力,。

MOOG穆格伺服閥的常見(jiàn)故障

1)力矩馬達(dá)部分a.線(xiàn)圈斷線(xiàn):引起閥不動(dòng)，無(wú)電流,。b.銜鐵卡住或受到限位:原因是工作氣隙內(nèi)有雜物,，引起閥門(mén)不動(dòng)作。c.球頭磨損或脫落:原因是磨損,，引起MOOG穆格伺服閥性能下降,，不穩(wěn)定，頻繁調(diào)整。d.緊固件松動(dòng):原因是振動(dòng),，固定螺絲松動(dòng)等,，引起零偏增大。e.彈簧管疲勞:原因是疲勞,，引起系統(tǒng)迅速失效,，伺服閥逐漸產(chǎn)生振動(dòng)，系統(tǒng)震蕩,， ,。f.反饋桿彎曲:疲勞或人為損壞，引起閥不能正常工作,，零偏大,，控制電流可能到大,。

2)噴嘴擋板部分a.噴嘴或節(jié)流孔局部或全部堵塞:原因是油液污染,。引起頻響下降，分辨降率低,，嚴(yán)重的引起系統(tǒng)不穩(wěn)定,。b.濾芯堵塞:原因是油液污染。引起頻響下降,，分辨率降低嚴(yán)重的引起系統(tǒng)擺動(dòng),。

3)滑閥放大器部分a.刃邊磨損:原因是磨損，引起泄露,，流體噪聲大,，零偏大，系統(tǒng)不穩(wěn)定,。b.徑向?yàn)V芯磨損:原因是磨損,。引起泄露增大，零偏增大,，增益下降,。C.滑閥卡滯:原因是油液污染，滑閥變形,。引起波形失真,，卡死。

4)其他部分：密封件老化:壽命已到或油液不符,。引起閥內(nèi)外滲油,，可導(dǎo)致伺服閥堵塞。

以上內(nèi)容由上海維特銳提供,；詳情請(qǐng)點(diǎn)擊：MOOG穆格伺服閥的常見(jiàn)故障