單水氫氧化鋰是一種強(qiáng)腐蝕性的白色晶體粉末,，傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域主要是鋰基潤(rùn)滑脂、玻璃陶瓷及石油化工,，但伴隨高鎳鋰電池需求的升溫,，電池材料已成為氫氧化鋰市場(chǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。

與碳suan鋰不同的是氫氧化鋰具有強(qiáng)腐蝕性,，屬于危險(xiǎn)化學(xué)品,，且生產(chǎn)難度高于碳suan鋰。

同時(shí),，氫氧化鋰,、碳suan鋰又都是動(dòng)力電池*的正極材料，如部分鎳鈷猛三元電池?zé)o論是是氫氧化鋰還是碳suan鋰均可使用,，但鎳鈷鋁三元和高鎳NCM三元電池必須采用電池級(jí)氫氧化鋰,，簡(jiǎn)單說(shuō)起來(lái)就是：采用氫氧化鋰生產(chǎn)出的產(chǎn)品通常性能更為優(yōu)異。

隨著新能源動(dòng)力電池的發(fā)展需求,，市場(chǎng)對(duì)電池包體積能量密度要求逐漸提升,，因?yàn)檫@與新能源車的續(xù)航里程直接掛鉤。

三元電池正是憑借長(zhǎng)續(xù)航的性能優(yōu)勢(shì),，往往被電池動(dòng)車品牌所選擇,，且三元電池整體逐步向高鎳化方向演進(jìn)，而高鎳三元必須使用氫氧化鋰,。

從三方面指出,，遠(yuǎn)期來(lái)看，高鎳三元仍是未來(lái)主流的發(fā)展方向：

（1）性能端：磷酸鐵鋰材料能量密度已接近理論天花板,，未來(lái)提升空間有限,，而三元材料能量密度距理論值仍有一定差距，未來(lái)有望隨著鎳含量的升高而進(jìn)一步提升,，后期隨著大圓柱,、CTP、CTC等工藝技術(shù)應(yīng)用于三元體系,，兩者能量密度差距有望拉大,。同時(shí)，通過(guò)材料改性,、電池結(jié)構(gòu)優(yōu)化,、系統(tǒng)防護(hù)等策略，高鎳三元安全短板有望得到改善,。

（2）成本端：高鎳三元由于貴金屬鈷含量較低,，后期隨著制備技術(shù)成熟、規(guī)模擴(kuò)大,、回收產(chǎn)業(yè)鏈成熟,，高鎳三元的降本速率有望超過(guò)磷酸鐵鋰。

（3）應(yīng)用場(chǎng)景方面：雖然磷酸鐵鋰在入門(mén)版車型的占比逐漸提升,，但高性能版車型仍需使用高鎳三元材料,。

世界范圍內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)氫氧化鋰的工藝主要包括硫酸鋰苛化法、碳suan鋰苛化法,、石灰石焙（bei）燒法三種,，工業(yè)生產(chǎn)中主要關(guān)注硫酸鋰苛化法與碳suan鋰苛化法兩種方案,。

（1）硫酸鋰苛化法具備工藝成熟，生產(chǎn)流程短,，能耗低,，物料流通量小等優(yōu)點(diǎn)，是生產(chǎn)氫氧化鋰的主流工藝,，但產(chǎn)品質(zhì)量較難達(dá)到優(yōu)級(jí)標(biāo)準(zhǔn),。（2）碳suan鋰苛化法對(duì)于碳suan鋰原料的品質(zhì)要求較高，因此當(dāng)采用工業(yè)級(jí)碳suan鋰等低品質(zhì)原料時(shí),，多需要經(jīng)過(guò)除雜工藝,，具備一定的技術(shù)難點(diǎn)。

海普開(kāi)發(fā)的氫氧化鋰制備系統(tǒng)可應(yīng)用于鹽湖鹵水提取鋰后氫氧化鋰的制備和鋰電回收行業(yè)料液除雜,、鋰富集后氫氧化鋰的制備,。

如鋰電回收行業(yè)，某新材料科技有限公司經(jīng)營(yíng)范圍包括前驅(qū)體,、正極材料及新能源材料的研發(fā),、生產(chǎn)、加工,、銷售,。企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的硫酸鋰料液需要進(jìn)行除氟處理，針對(duì)該料液的特點(diǎn),、難點(diǎn)和處理要求,，選用我公司相關(guān)專用吸附材料對(duì)該料液進(jìn)行吸附處理，除雜后,，硫酸鋰料液進(jìn)入雙極膜電滲析裝置,，轉(zhuǎn)化為硫酸和氫氧化鋰。

整體工藝較為簡(jiǎn)單,，同時(shí)鋰基本不損失,。