特別對(duì)于安全而言,，始終是重中之重的話題。進(jìn)入自動(dòng)駕駛和汽車(chē)電動(dòng)化時(shí)代,，安全的定義范圍和內(nèi)涵進(jìn)一步得到擴(kuò)充和強(qiáng)化,，這不僅體現(xiàn)在汽動(dòng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)中各種傳感器的 性,、/控制/執(zhí)行單元的響應(yīng)速度和算法的性,、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)安全性等等大家常討論的議題，還對(duì)遍布全車(chē)的電源技術(shù)提出了更高的要求,，對(duì)于用電池,、電機(jī)、電控變革了汽車(chē)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),，電源技術(shù)的進(jìn)步更是愈發(fā)重要,。：ADI致力于為汽車(chē)的電源管理的創(chuàng)新方案。
扎帶大致有兩大類(lèi),，一是用于鋼質(zhì)材料帶的拉扎,，二是用于尼龍?jiān)鷰У睦υ糜谀猃堅(jiān)鷰У睦υ钟袃煞N：1. 手動(dòng)的,，需要手動(dòng)穿扎帶,，再借助于手動(dòng)扎帶拉緊,，效率較低，手動(dòng)的對(duì)不同線束直徑要去調(diào)整拉力大小,。2.全自動(dòng)的,，1秒內(nèi)完成：送料，繞線,，穿扎帶,，拉緊，切斷,，拋廢料全部動(dòng)作,。全自動(dòng)的扎帶對(duì)拉力控制又有兩種設(shè)計(jì)，A. 拉緊長(zhǎng)度控制,，即根據(jù)線束直徑設(shè)定拉動(dòng)扎帶的長(zhǎng)度再剪斷,，B. 拉力控制式，即機(jī)器不管被捆扎線束的直徑大小,，只要拉緊力到了它預(yù)先設(shè)定的大小就自動(dòng)剪斷,。