日本SMC增壓閥的優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力,，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20％~30％,。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后,，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率,，這對(duì)于要突然加速或超車(chē)的汽車(chē)而言,，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。 以前,，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上,，現(xiàn)在一些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也采用渦輪增壓器。因?yàn)槠秃筒裼偷娜紵绞讲灰粯?，因此發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，它進(jìn)入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣,，壓力過(guò)大容易爆燃,。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃,，這里涉及兩個(gè)相關(guān)問(wèn)題,，一個(gè)是高溫控制，另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制,。 強(qiáng)制性增壓后,，汽油機(jī)壓縮和燃燒時(shí)的溫度和壓力都會(huì)增加，爆燃傾向增加。另外,，汽油機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高,，而且不宜采用增大氣門(mén)重疊角（進(jìn)、氣排門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的時(shí)間）方式來(lái)加強(qiáng)排氣的降溫,，降低壓縮比又會(huì)造成燃燒不充分,。還有，汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高,，空氣流量變化大,，很容易造成渦輪增壓器反應(yīng)滯后。