德國FESTO費斯托氣缸注意事項：

 FESTO費斯托氣缸在剛投入工作的過程中，通常有一個磨合的過程,，由于缸套質(zhì)地比較粗糙,，所以這個磨合的過程對缸套以及活塞的表面損害比較大，磨損十分強烈,，甚至會形成震動,，經(jīng)過長期的工作，專業(yè)技術(shù)人員會加入適當?shù)臐櫥瓦M行改善,，磨損就進入了一個緩沖的階段,。磨損越來越均勻。,，將會一定的數(shù)值兩持續(xù)磨損,，但是由于氣缸長期的壓力變形，又會將磨損推入到一個新的階段,，氣缸的磨損就是這樣一個周而復始的過程,。
    FESTO費斯托氣缸磨損,，主要是氣缸套的磨損,。它會因為方向的不同，磨損情況不同,。磨損的程度會受外界環(huán)境的影響,。受到溫度、壓力等外界條件的變化而變化,，在通常條件下,，大的磨損往往發(fā)生在di一道氣環(huán)的就近地點。因為這里是溫度高,，而且邊邊角角的位置,，不太利于潤滑。金屬的抗擊磨損的能力就會大大的下降,。氣缸的中部是保護和磨損小的地方,，這里空間大，可以有充足的潤滑油膜,。潤滑條件,，減少了摩擦的次數(shù)和阻力，能夠很好的保護了氣缸不受到嚴重的磨損。轉(zhuǎn)角氣缸活塞的下端,，到了末尾的階段,，潤滑油的油量減少，不容易形成保護的油膜,，潤滑能力下降,，磨損程度會比中部大很多。
    FESTO費斯托氣缸使用不當和人為原因,，也是形成磨損的重要原因,，很多的氣缸在短期之內(nèi)就不能使用了，形成了很大程度的磨損,，這是非正常的磨損,，例如電路短路時所產(chǎn)生的磨損，當氣缸被污染的時候所產(chǎn)生的磨損,，還有在長期的在低溫的狀態(tài)下,，所產(chǎn)生的磨損，這些磨損還會產(chǎn)生十分嚴重的腐蝕磨損,。
    FESTO費斯托氣缸在活塞環(huán)的附近位置,，容易受到酸性物質(zhì)的腐蝕，所以正常的磨損量會比其他的位置大2~3倍,。前期的磨損在特殊情況下,，也會加劇后期的磨損，中部的磨損會隨著前期的磨損放大5~6倍,。面對多種不同形式的磨損,，不能盲目的采取方式，要具體情況具體分析,，才能從根源解決磨損,。
    FESTO費斯托氣缸自身帶有10個mm左右的氣緩沖，由于氣缸運轉(zhuǎn)時使用氣壓的推力,，有必定的慣性,，活塞來回運動的時分，不能及時的中止,，所以就不可防止的會碰擊氣缸兩頭的端蓋,，氣緩沖首要就是為了維護端蓋的。
    防止端蓋直接遭到活塞的疾速磕碰,，很多人以為無桿氣缸自身就帶有氣緩沖,，而不需要別的的緩沖設備，其實這個主意是有誤區(qū)的：
    1,、FESTO費斯托氣缸自身的氣緩沖是依托氣體,，緩沖器力比較小,，當工件較重，氣缸運轉(zhuǎn)速度較快的時分,，氣緩沖的效果有限,，不能起到維護的效果，這時分是必定要裝置油壓緩沖器來維護機械設備的,；
    2,、FESTO費斯托氣缸內(nèi)部，而工件是在外部運轉(zhuǎn),，當工件和機械設備的端面觸摸,，不可防止的有沖擊力和響聲，這時分氣緩沖是起步到效果的,，所以要裝置外部的油壓緩沖器來維護機械設備和下降噪音,！
    FESTO費斯托氣缸蓋拆裝是否正確，是延長FESTO費斯托氣缸墊的使用壽命和避免無桿氣缸蓋變形的重要保證,。在拆裝蓋時,，應在冷機狀態(tài)下進行，禁止在熱機狀態(tài)下拆卸,，以防無桿氣缸蓋呈現(xiàn)翹曲變形,。