,，作為電氣絕緣的主要形式之一的電線電纜絕緣,，實(shí)際上是追求電氣性能,、熱性能和機(jī)械性能的綜合平衡,，包括耐磨性能,、耐切割性能,、耐化學(xué)介質(zhì),、阻燃性,、發(fā)煙量,、工作溫度等級、介電性能等性能的綜合平衡,。相比于一般地面用線,，航空航天線纜無疑有著更多的、實(shí)際的,、特殊的要求,，例如必須考慮絕緣材料的重量、真空逸氣性,，對原子氧,、紫外線、高能輻照的抵御能力,，以及它的阻燃性,、機(jī)械性能，甚至線纜生產(chǎn)時(shí)絕緣材料的工藝性能,。在航空航天<span ,，因電氣絕緣和線纜絕緣材料引起的失效、事故不在少數(shù),。同時(shí),，對于像直升機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī),、大型運(yùn)輸機(jī)和大型客機(jī)這樣的飛機(jī)設(shè)計(jì)者而言,，所面臨的首要問題莫過于飛機(jī)自身重量的降低，對于飛機(jī)中數(shù)百公斤重的電子線路系統(tǒng)和構(gòu)成有效載荷的電子元件,，都必須設(shè)法減輕它們的重量,。重量的減輕可以提高直升機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)的靈活性和戰(zhàn)斗能力,，增加運(yùn)輸機(jī)的有效載荷,。雖然含氟塑料和PI是非常優(yōu)良的電線電纜絕緣材料，到目前為止,，仍在航空航天線纜中占有十分重要的地位,，但是隨著航空航天技術(shù)的發(fā)展,，它們的不足之處也越發(fā)明顯。例如PTFE,、全氟烷氧基樹脂（PFA）,、全氟乙烯丙烯共聚物（FEP）的耐高低溫性能與真空逸氣性能優(yōu)異，耐紫外輻射,、耐原子氧攻擊,，但其密度較大（一般為2.15~2.20g/cm），耐輻照性能差,，這些在一定程度上限制了其在航空領(lǐng)域的應(yīng)用,；乙烯－四氟乙烯共聚物（ETFE）機(jī)械強(qiáng)度大、密度小,、耐輻照性能優(yōu)異,，但其耐溫等級低；PI的機(jī)械強(qiáng)度大,、密度小,、耐輻照性能優(yōu)異，但其存在不耐電弧,、不耐原子氧等致命缺陷 ,。為了避免各種常規(guī)含氟塑料和PI的缺陷，使材料更適合航空航天領(lǐng)域,，進(jìn)而研制了交聯(lián)乙烯－四氟乙烯共聚物（X－ETFE）和PTFE/PI復(fù)合薄膜,。X－ETFE既具有氟塑料優(yōu)異的電氣性能、優(yōu)良的耐紫外輻射,、耐原子氧攻擊性能,，又具有其他氟塑料不具備的耐輻照性能，非常適合航空航天苛刻的使用環(huán)境,，最重要的是X－ETFE的密度大大低于其他氟塑料,，僅為1.75g/cm）,，這對線纜輕量化有著重要的意義,，且經(jīng)過輻照交聯(lián)的X－ETFE的耐輻照指標(biāo)達(dá)1．08Gy，適合苛刻的航天環(huán)境,。PTFE/PI復(fù)合薄膜中PTFE的機(jī)械性能差,、密度大、不耐輻照,，PI的機(jī)械強(qiáng)度大,、耐輻照、密度小,，PTFE/PI復(fù)合薄膜發(fā)揮了兩者的優(yōu)點(diǎn),，實(shí)現(xiàn)材料性能上的互補(bǔ),，其連續(xù)使用溫度可達(dá)260℃，密度為1.8g/cm）,，耐潮,、耐水解、耐磨,、耐輻照,、阻燃，且克服了純PI絕緣不耐電弧,、不耐原子氧的性能,，由于PI兩側(cè)有含氟聚合物，絕緣層在燒結(jié)之后可有效黏合在一起,，黏結(jié)力強(qiáng),，可靠性高，采用PTFE/PI復(fù)合薄膜絕緣的線纜非常適合航空航天苛刻的使用環(huán)境,。