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氧氣傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)上不可少的原件,，主要作用是測定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，其具體產(chǎn)品原理如下,。
由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比,，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降,，故在排氣管中安裝氧傳感器,，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號,，再由ECU控制噴油器噴油量的增減,，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
電噴車為獲得高排氣凈化率,，降低排氣中（CO）一氧化碳,、（HC）碳?xì)浠衔锖停?/span>NOx）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器,。但為了能有效地使用三元催化器,，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比,。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間,。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變,。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦,，以控制空燃比。當(dāng)實(shí)際空燃比變高,，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)（小電動(dòng)勢：O伏）通知ECU,。當(dāng)空燃比比理論空燃比低時(shí),，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動(dòng)勢：1伏）通知（ECU）電腦,。
氨氮監(jiān)測儀技術(shù)參數(shù)和測定步驟.
ECU根據(jù)來自氧傳感器的電動(dòng)勢差別判斷空燃比的低或高,，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)的時(shí)間。
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