為什么主機(jī)廠愈來(lái)愈重視CAN一致性測(cè)試？

前言：由于CAN總線各節(jié)點(diǎn)質(zhì)量的不一致而引發(fā)的系統(tǒng)癱瘓,、錯(cuò)誤,、死機(jī)等問(wèn)題,，會(huì)嚴(yán)重影響車輛的安全性,，主機(jī)廠對(duì)CAN一致性的關(guān)注度也越來(lái)越高，本文將針對(duì)CAN一致性測(cè)試進(jìn)行探討,。

 CAN一致性測(cè)試概述——來(lái)源

如圖1所示,，隨著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等概念發(fā)展,，新能源CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)高達(dá)50個(gè),，車身CAN總線環(huán)境變得復(fù)雜及紊亂，CAN節(jié)點(diǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定給主機(jī)廠安全性帶來(lái)威脅,。V型開發(fā)流程中,，零部件沒(méi)有進(jìn)行物理層測(cè)試就直接給主機(jī)廠供貨，引發(fā)了大量后期維護(hù),、安全等問(wèn)題,。所以,，CAN總線必須進(jìn)行CAN一致性測(cè)試。

圖1 新能源汽車CAN網(wǎng)絡(luò)

 CAN一致性測(cè)試缺失的危害

隱患1：采樣點(diǎn)不一致

網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)采樣點(diǎn)的不一致會(huì)導(dǎo)致同樣的采樣頻率出現(xiàn)采樣錯(cuò)誤,，進(jìn)而使整車網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障問(wèn)題,，影響整車環(huán)境穩(wěn)定。

隱患2：位時(shí)間不一致

位時(shí)間=1/波特率,，當(dāng)某節(jié)點(diǎn)位時(shí)間不一致時(shí),，會(huì)發(fā)生采樣錯(cuò)誤，錯(cuò)誤幀長(zhǎng)時(shí)間占用總線,，導(dǎo)致CAN總線網(wǎng)絡(luò)癱瘓。

當(dāng)幅值過(guò)低時(shí),，CAN節(jié)點(diǎn)會(huì)因?yàn)楦蓴_導(dǎo)致幅值下降到0.9V以下,，從而出現(xiàn)位翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，導(dǎo)致CAN總線錯(cuò)誤乃至死機(jī),。

隱患4：邊沿過(guò)緩

顯性電平通過(guò)電阻電容進(jìn)行放電,，但阻抗匹配影響下降沿的快慢程度。下降沿過(guò)緩時(shí),，將導(dǎo)致位時(shí)間異常,，引發(fā)總線錯(cuò)誤。

 測(cè)試內(nèi)容及當(dāng)前行業(yè)解決方案

1,、CAN一致性測(cè)試內(nèi)容

CAN一致性測(cè)試主要分為物理層,、鏈路層、應(yīng)用層三大部分測(cè)試內(nèi)容,。在整車網(wǎng)絡(luò)調(diào)試中,，各節(jié)點(diǎn)遵循CAN一致性測(cè)試是保證總線的穩(wěn)定運(yùn)行的重要前提，當(dāng)前CAN一致性測(cè)試已經(jīng)電動(dòng)汽車行業(yè)的必然趨勢(shì),！

• 物理層：通信介質(zhì)的物理特性,，如幅值、邊沿時(shí)間等,，是最重要的部分,；

• 鏈路層：規(guī)定在介質(zhì)上傳輸?shù)呐帕泻徒M織，如幀結(jié)構(gòu),；

• 應(yīng)用層：在用戶,、軟件、網(wǎng)絡(luò)終端之間進(jìn)行信息交換,，客戶自定義內(nèi)容較多,。

下圖為CAN一致性測(cè)試內(nèi)容（節(jié)選）

2、CAN一致性測(cè)試當(dāng)前解決方案

市場(chǎng)現(xiàn)狀：主機(jī)廠和零部件以主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)為主，行業(yè)的檢測(cè)停留在主機(jī)廠層面,，沒(méi)有檢測(cè)機(jī)構(gòu)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行高度規(guī)范,。

 致遠(yuǎn)電子CANDT一致性測(cè)試系統(tǒng)

1、CAN一致性測(cè)試系統(tǒng)——CAN總線保障體系

雖然國(guó)內(nèi)主要以主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)為主，各不一致,，但是物理層測(cè)試內(nèi)容早已被ISO11898詳細(xì)規(guī)定,，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)溯源主要是來(lái)自于ISO11898。

3,、CAN一致性自動(dòng)化測(cè)試——判斷依據(jù)

最終的判斷是根據(jù)測(cè)試結(jié)果與測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比,，進(jìn)而判斷內(nèi)阻測(cè)試是否通過(guò)。

4,、詳細(xì)測(cè)試報(bào)告導(dǎo)出

測(cè)試完成后,，用戶可導(dǎo)出自動(dòng)化測(cè)試報(bào)告，對(duì)于不通過(guò)的測(cè)試項(xiàng)目一目了然,。根據(jù)測(cè)試報(bào)告,，還可以跟蹤測(cè)試條目的標(biāo)準(zhǔn)出處、測(cè)試步驟以及判斷依據(jù)等,。主機(jī)廠可以依據(jù)此報(bào)告評(píng)估CAN節(jié)點(diǎn)質(zhì)量,，作為主機(jī)廠準(zhǔn)入依據(jù)。

5,、CAN總線保障檢測(cè)及故障定位

CAN一致性測(cè)試系統(tǒng)中集成了具備物理層深入分析能力的CANScope分析儀,，對(duì)于沒(méi)有通過(guò)的測(cè)試項(xiàng)等錯(cuò)誤問(wèn)題，用戶可CANScope對(duì)測(cè)試不通過(guò)的待測(cè)DUT進(jìn)行物理層測(cè)試，精準(zhǔn)定位分析故障原因：

• 記錄錯(cuò)誤幀出現(xiàn),；

• 報(bào)文定位到波形,；

• 準(zhǔn)確定位錯(cuò)誤位置。

6,、保障整車CAN網(wǎng)絡(luò)安全

新能源汽車CAN節(jié)點(diǎn)在通過(guò)一致性測(cè)試后,，質(zhì)量高度一致，避免了CAN節(jié)點(diǎn)良莠不齊帶來(lái)的安全隱患問(wèn)題,，從而保證了整車CAN網(wǎng)絡(luò)的安全統(tǒng)一,。

 總結(jié)

物理層測(cè)試的目的是驗(yàn)證節(jié)點(diǎn)及測(cè)試系統(tǒng)在電路設(shè)計(jì),、物理電平特性等方面的性能，就是保證節(jié)點(diǎn)能夠正確連入總線的基礎(chǔ),，其測(cè)試內(nèi)容包括電阻電容特性,、節(jié)點(diǎn)差分電阻,、故障容錯(cuò)測(cè)試,、CAN線上的物理電平特性等等。