G+F放大器3-2751-1工作技術(shù)

來源：上海譜瑞特工業(yè)自動化設(shè)備有限公司 2022年02月23日 15:50

G+F放大器3-2751-1工作原理

原理：氧傳感器是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置,，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計算出對應(yīng)的氧濃度,，達(dá)到監(jiān)測和控制燃燒空燃比,，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件,。氧傳感器廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒,、氣燃燒等爐體的氣氛控制,，它是目前最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結(jié)構(gòu)簡單,、響應(yīng)迅速,、維護容易、使用方便,、測量準(zhǔn)確等優(yōu)點,。運用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量,，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源,。

汽車上的氧傳感器工作原理與干電池相似,，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下,，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差,，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大,，電位差越大,。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧,，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧,，但仍比大氣中的氧少得多。在高溫及鉑的催化下,，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上,。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負(fù)離子,，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動勢,。

當(dāng)汽車套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時，在氧傳感器電極之間產(chǎn)生一個高電壓（0.6～1V）,，這個電壓信號被送到汽車ECU放大處理,，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣,。根據(jù)氧傳感器的電壓信號,，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關(guān)鍵傳感器,。氧傳感器只有在高溫時（端部達(dá)到300°C以上）其特性才能充分體現(xiàn),，才能輸出電壓。它在約800°C時,，對混合氣的變化反應(yīng)最快,，而在低溫時這種特性會發(fā)生很大變化。

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