日本SMC氣缸在設(shè)有活塞密封圈,?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長度來決定?；瑒?dòng)部分太短,，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的。

優(yōu)勢

（1）對(duì)使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單,，易于安裝維護(hù),，對(duì)于使用者的要求不高。電缸則不同,，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí),，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。

（2）輸出力大,。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比,；而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān)，缸徑,、電機(jī)的功率和絲桿的螺距,，缸徑及功率越大、螺距日本SMC氣缸越小則輸出力越大,。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸,，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對(duì)于同樣缸徑的電缸,，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異,，但是基本上都不過1000N。顯而易見,，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢,。

（3）適應(yīng)性強(qiáng)。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵,、防水能力,，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故,，,，適應(yīng)性較差。

  氣缸壓力不足將會(huì)嚴(yán)重影響到其的使用性能,，通常情況下,，壓力不足主要是由密封性下降而引起的。如果壓力不足,，那么將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率過低,，設(shè)備啟動(dòng)困難。在某些情況下,，還可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn),。那么，為會(huì)出現(xiàn)這樣的問題呢,？

  事實(shí)上,，有很多因素都可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生這樣的問題,。比如氣缸活塞環(huán)的側(cè)隙或者是開口端隙過大，或者是氣環(huán)開口的路線較短,，或者是活塞環(huán)的密封面出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損,，那么都會(huì)造成密封性能下降。此外,，如果活塞磨損過大,，那么也可能會(huì)導(dǎo)致其與缸壁之間的間隙變大，甚至可能會(huì)導(dǎo)致活塞在缸內(nèi)出現(xiàn)搖晃的情況,。

電缸的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：

（1）系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單,。由于電機(jī)通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜,，電缸的整個(gè)系統(tǒng)就是由這三部分組成的,，簡單而緊湊。

（2）停止的位置數(shù)多且控制精度高,。一般電缸有低端與之分,，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5,、16,、64個(gè)等，根據(jù)公司不同而有變化,；產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚至上千個(gè)位置,。在精度方面，電缸也具有的優(yōu)勢,，定位精度可達(dá)?0.05mm，以常常應(yīng)用于電子,、半導(dǎo)體等精密的行業(yè),。

（3）柔韌性強(qiáng)。毫無疑問,，電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸,。由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接，對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速,、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制,，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng),；由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性,，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位，柔韌性也就無從談起了,。

SMC氣缸工作原理一,、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回,；通常借助于彈簧力,，膜片張力，重力等,。單作用氣缸的特點(diǎn)是：1）僅一端進(jìn)（排）氣,，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小一,、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣,，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回,；通常借助于彈簧力,，膜片張力，重力等,。單作用氣缸的特點(diǎn)是：1：僅一端進(jìn)（排）氣,，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小,。                                      2：用彈簧力或膜片力等復(fù)位,，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力,。3：缸內(nèi)安裝彈簧,、膜片等，一般行程較短,；與相同體積的雙作用氣缸相比,，有效行程小一些。4：氣缸復(fù)位彈簧,、膜片的張力均隨變形大小變化,，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的。