氧氣傳感器應(yīng)用于隧道等有限空間作業(yè)的安全性

雀兒山是由川入藏的生命線——國(guó)道317線的必經(jīng)之地,。雀兒山隧道工程位于甘孜州至德格崗?fù)兄g,，是翻越雀兒山的關(guān)鍵性工程，這也是世界上首條建在海拔4300米以上的超特長(zhǎng)公路隧道,。工程包括隧道和引道兩大部分,，隧道長(zhǎng)7公里,，為雙向兩車(chē)道，總投資11.5億元,，可滿足每日車(chē)流量5000輛汽車(chē)通行的需要,。

長(zhǎng)期以來(lái)，雀兒山是這條生命線的“瓶頸”,，按照正常車(chē)速,，翻過(guò)雀兒山需要1個(gè)多小時(shí)。在冬季,，路面結(jié)冰后,，翻山時(shí)間會(huì)長(zhǎng)達(dá)近3小時(shí)，一旦實(shí)施交通管制,，這條生命線就會(huì)*中斷,。 11月10日，這一現(xiàn)狀得到了改變,。經(jīng)過(guò)10余年科研攻關(guān)和5年艱苦建設(shè),，全長(zhǎng)7079米的雀兒山隧道正式全線貫通，若建設(shè)順利,，在2017年年底就可以通車(chē),，長(zhǎng)久以來(lái)的交通“瓶頸”將*消除，為德格等貧困縣打通經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,。

雀兒山隧道的意義不言而喻,。不過(guò)海拔高，年平均氣溫零下18攝氏度的地方,，想要順利施工,，首先需要解決的就是供氧。因?yàn)檠鯕庖坏┫”?，別說(shuō)人干活不利索,，就連機(jī)器可能都“轉(zhuǎn)不動(dòng)”。 “隧道內(nèi)的含氧量估計(jì)只有成都平原的一半左右,?！眳⑴c隧道科研攻關(guān)的西南院相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，早在2004年,，西南院就開(kāi)始了“高海拔低溫,、低氣壓和低氧條件下特長(zhǎng)隧道施工技術(shù)研究”重大課題的研究。

缺氧的難題,，咋個(gè)解決,？為此，施工單位專(zhuān)門(mén)在洞外自建了一個(gè)氧氣站,，通過(guò)一條巨大的管道,，可以源源不斷地向隧道內(nèi)輸送氧氣,。雖然如此，實(shí)際操作中遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單,。今年8月,，課題組成員再次到雀兒山去調(diào)研勘探，當(dāng)時(shí)的情景令西南院的技術(shù)人員張博至今記憶深刻,。他說(shuō),，雀兒山道路盤(pán)旋曲折，開(kāi)著車(chē)要打起十二分精神,，雖然窗外的風(fēng)景很美,，但隨著海拔的逐漸抬升，欣賞美景的雀躍之情逐漸被呼吸困難,、胸悶等不適替代,。“我們只是在山上都有這種感覺(jué),，隧道里更加糟糕,。”張博說(shuō),，隧道里的氧氣問(wèn)題雖然解決了,，但新來(lái)的員工,，還是需要適應(yīng)高原施工,，隔幾個(gè)小時(shí)就要到洞口外的醫(yī)務(wù)室吸氧。事實(shí)上,，為了加快施工,，有些工友直接背著氧氣瓶進(jìn)入隧道干活，“進(jìn)去干一會(huì)兒,，然后又出來(lái)吸一陣氧氣,，那種艱難的場(chǎng)面，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的人很難想象得到,?！?/span>

由于是高海拔和在隧道中，氧氣濃度過(guò)低,，會(huì)造成胸悶,、呼吸困難；由于建了一個(gè)氧氣站,，往隧道中輸送氧氣,，可能會(huì)造成氧氣濃度過(guò)高，這會(huì)造成氧氣中毒,，所以要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氧氣濃度,。電化學(xué)氧氣傳感器S+4OX,，可以有效的解決此問(wèn)題。