“雙碳”目標(biāo)下蘊含重大機遇,，低碳環(huán)保新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展

作為大的汽車生產(chǎn)國和消費國，中國新能源汽車市場已實現(xiàn)從導(dǎo)入期向成長期轉(zhuǎn)變,。中國新能源汽車市場驅(qū)動力也從單一“政策”驅(qū)動向“政策+市場”雙驅(qū)動轉(zhuǎn)變,，發(fā)展模式,、發(fā)展格局等均發(fā)生重大變化。

力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰,、2060年前實現(xiàn)碳中和——這是中國對世界的承諾,。為達成“雙碳”目標(biāo)，中國交通運輸領(lǐng)域低碳化推動新能源汽車市場化成為必然趨勢,。

數(shù)據(jù)顯示,，2021年前三季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達216.6萬輛和215.7萬輛,，分別同比增長1.8倍和1.9倍,。

電池是電動汽車的“心臟”，對于電動車而言,，電池安全才是“真安全”,。據(jù)了解，當(dāng)前電動汽車主要使用酸鐵鋰和三元鋰兩種電池,。其中三元鋰電池具備能量密度高,、低溫性能好的特點，常用于電動品牌,。但相較于磷酸鐵鋰電池,，三元鋰電池有著更高的安全防護及熱管理要求。因此,，三元鋰電池若想在高性能和高安全上達到平衡,，冷卻系統(tǒng)以及整個電池包的熱管理系統(tǒng)是核心突破口，而這需要車企投入更高的成本進行研發(fā)設(shè)計,。

電池?zé)崾Э厥侵鸽姵爻掷m(xù)放熱的連鎖反應(yīng),，導(dǎo)致電池組溫度急劇上升，進而引發(fā)電池燃燒事故的過程,。熱失控有三個過程,，誘發(fā)、發(fā)生到蔓延,，其中引發(fā)熱失控的主要原因是過熱,、過充,、內(nèi)短路、碰撞等因素,。

新能源汽車采用的一般都是鋰電池,，屬于化學(xué)電池，某些情況下會導(dǎo)致電極短路,，化學(xué)反應(yīng)比較劇烈,，被破壞的電池發(fā)熱燃燒,，此外車內(nèi)有很多易燃物,，比如汽車座椅等會加速火勢蔓延。

電池?zé)崾Э乇O(jiān)測是新國標(biāo)法規(guī)要求

從2016年開始,，就在積極推動新能源汽車尤其是電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂工作,。2019年1月10日，正式將《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（以下簡稱“新國標(biāo)”）等三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)公示報批,，即將成為2020年后新能源汽車產(chǎn)品報批準(zhǔn)入的基本要求,。其中，對于電池?zé)崾Э乇O(jiān)測和報警提出了新的要求：電池包或系統(tǒng)在由于單個電池?zé)崾Э匾馃釘U散,、進而導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險之前5 min,，應(yīng)提供一個熱事件報警信號（服務(wù)于整車熱事件報警，提醒乘員疏散）,。2018年3月13-16日,，在日內(nèi)瓦召開的世界車輛協(xié)調(diào)論壇（WP.29）第174次會議上，由中國,、美國,、歐盟和日本共同牽頭制定的電動汽車安全技術(shù)法規(guī)（EVS-GTR）經(jīng)《1998年協(xié)定書》締約方投票表決，獲得全票通過,，這是個以主要牽頭國身份參與完成的技術(shù)法規(guī),。其中，對于電池?zé)崾Э販y試的要求與新國標(biāo)里的要求基本相同,，并且預(yù)計今后會陸續(xù)在各國推動執(zhí)行,。

電池內(nèi)部某個電芯的熱失控，往往遠早于發(fā)現(xiàn)車輛自燃的時間,。塊電芯熱失控的火種會在一段時間內(nèi)蔓延至整個電池包,，并逐漸造成車輛自燃。由于沒有良好的監(jiān)控和報警系統(tǒng),，車輛往往無法快速對其余電池組進行降溫保護,，也無法聯(lián)網(wǎng)通知門及車主，最終造成巨大的損失,。

電池管理系統(tǒng) (BMS)是電動汽車動力電池系統(tǒng)的重要組成,，作用是監(jiān)控電池狀態(tài),，保障運行安全。通過配備不同的傳感器,，BMS可以監(jiān)測和收集比如溫度,、壓力、異常氣體（一氧化碳/氫氣/氟化氫/TVOC）,、煙霧等,，診斷到故障后，發(fā)出預(yù)警,，并要求整車控制器進行有效處理,，以防止高溫、低溫,、過充,、過放、過流,、漏電等對電池和人身的損害,。電池管理系統(tǒng) (BMS)監(jiān)測電池的健康狀況。不同的傳感器各有優(yōu)劣勢,，一般會通過多個不同的傳感器檢測動力電池?zé)崾Э厍闆r,。

動力電池?zé)崾Э兀姵仄鸹鹎巴ǔa(chǎn)生大量CO,，因此監(jiān)控CO的濃度無疑是一種有效的解決方案,。一旦超過報警閾值，啟動報警器,，及時疏散人員及啟動滅火,，從而爭取到更多寶貴的時間。

然而,，采用此種方案,，通常對一氧化碳傳感器的靈敏度、可靠性等要求比較高,，在此,，深圳三達特推薦一款可靠的CO傳感器GS+4CO

，該傳感器具有靈敏度高,、可靠性好,、壽命長等優(yōu)點，非常適用于電池起火檢測,。