騎上“鋰”心愛(ài)的小摩托

來(lái)源：上海恪瑞儀器科技有限公司 2021年12月28日 14:18

近年來(lái),，電動(dòng)車因其便捷、經(jīng)濟(jì),、環(huán)保等優(yōu)勢(shì),，加之外賣及共享助力車的興起,，已成為大街小巷隨處可見(jiàn)的出行工具。我國(guó)作為全球電動(dòng)車生產(chǎn)和銷售DI一大國(guó),，國(guó)內(nèi)保有量約3億輛,，也就是說(shuō)，差不多每四個(gè)人就擁有一輛“小電驢”,。

為了規(guī)范行業(yè)發(fā)展,，保障用戶生命財(cái)產(chǎn)安全,，《新國(guó)標(biāo)》（即2019年4月15日正式實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》）對(duì)電動(dòng)車的最高車速、整車重量,、電池電壓等都做了規(guī)定,。伴隨著新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，為了車輛輕量化,、提升續(xù)航里程,，“鉛改鋰”大潮已然來(lái)襲，“鋰電的春天”又來(lái)了,。

相較于傳統(tǒng)鉛酸電池,，鋰離子電池具有容量大、壽命長(zhǎng),、重量輕,、體積小等優(yōu)點(diǎn)。電池內(nèi)部主要由正極材料,、負(fù)極材料,、隔膜、電解液四大部分組成,。

鋰離子電池橫截面示意圖

在電池充電時(shí),，鋰離子從正極遷移到負(fù)極（從右到左）

在放電過(guò)程中，鋰離子從負(fù)極遷移到正極（從左到右）

正極材料

常用的鋰離子電池正極材料有鈷酸鋰,、錳酸鋰,、磷酸鐵鋰及三元材料（NCM、NCA）等,，主要決定電池的能量密度,、壽命、安全性等,。

負(fù)極材料

常用的鋰離子電池負(fù)極材料是石墨或其他碳材料,，主要影響鋰電池的首CI效率、循環(huán)性能等,。

隔膜

隔膜位于電池內(nèi)部正負(fù)極之間,，其性能決定電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等,，直接影響電池的容量,、循環(huán)以及安全性能等特性。

電解液

電解液一般由高純度的有機(jī)溶劑,、電解質(zhì)鋰鹽（如,，六氟磷酸鋰）和必要的添加劑等配制而成，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證,，對(duì)電池的充放電性能,、壽命、溫度適用范圍都有較大的影響,。

以上可以看出正極材料、負(fù)極材料,、隔膜,、電解液的性能質(zhì)量直接決定最終成品電池的品質(zhì)，因此生產(chǎn)過(guò)程中必須嚴(yán)格控制多項(xiàng)相關(guān)指標(biāo),，其中,，水含量即是尤為關(guān)鍵的一項(xiàng)。

水會(huì)與電解質(zhì)鋰鹽（如,，六氟磷酸鋰）反應(yīng)生成氫氟酸,，而氫氟酸是一種腐蝕性很強(qiáng)的酸，會(huì)對(duì)鋰電池正負(fù)極材料,、集流體造成嚴(yán)重的破壞,，最終導(dǎo)致電池出現(xiàn)安全性問(wèn)題。所以鋰離子電池要嚴(yán)格控制電池內(nèi)部的水分,，一般要求水含量低于20mg/kg,。

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