日本SMC增壓閥工作原理：SMC增壓閥的優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力,，一般而言,，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20％~30％,。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后,，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩,，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率,，這對于要突然加速或超車的汽車而言,，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺。 以前,，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上,，現(xiàn)在一些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也采用渦輪增壓器。因?yàn)槠秃筒裼偷娜紵绞讲灰粯?，因此發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，它進(jìn)入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣,，壓力過大容易爆燃,。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃,，這里涉及兩個(gè)相關(guān)問題,，一個(gè)是高溫控制,，另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制。 強(qiáng)制性增壓后,，汽油機(jī)壓縮和燃燒時(shí)的溫度和壓力都會(huì)增加,，爆燃傾向增加。另外,，汽油機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高，而且不宜采用增大氣門重疊角（進(jìn),、氣排門同時(shí)開啟的時(shí)間）方式來加強(qiáng)排氣的降溫,，降低壓縮比又會(huì)造成燃燒不充分。還有,，汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高,，空氣流量變化大，很容易造成渦輪增壓器反應(yīng)滯后,。

SMC氣體增壓閥有利于將液壓傳動(dòng)向化繁為簡

日本SMC增壓閥的使用原理：SMC增壓閥可以和SMC儲(chǔ)氣罐結(jié)合在一起使用,，一般用于液壓或者氣壓設(shè)備上的壓力控制閥。也可以用于增加氣,、液壓力的其他裝置,，用于把系統(tǒng)壓力增大，到達(dá)系統(tǒng)需要的壓力,。SMC增壓閥主要原理輸入的氣壓分兩路,，一路打開單向閥沖入小氣缸的增壓室A和B，另外一路經(jīng)調(diào)壓閥及換向閥向大氣缸的驅(qū)動(dòng)室B充氣,，驅(qū)動(dòng)室A排氣,。這樣，大活塞左移,，帶動(dòng)小活塞頁也左移,，小氣缸B室增壓，打開單向閥從出口送出高壓氣體,。小活塞走到頭,，使換向閥換向，則驅(qū)動(dòng)室A進(jìn)氣,，驅(qū)動(dòng)室B排氣,，大活塞反向運(yùn)動(dòng)，增壓室A增壓,，打開單向閥,，繼續(xù)向輸出口送出高壓氣體。以上動(dòng)作反復(fù)執(zhí)行,，便可從出口得到連續(xù)輸出的高壓氣體,。出口壓力反饋至調(diào)壓閥,，可使輸出口壓力自動(dòng)保持在某一值。當(dāng)需要改變出口壓力時(shí),，可調(diào)節(jié)手輪,，便能得到在增壓比范圍內(nèi)的任意設(shè)定的出口壓力。若出口反饋壓力與調(diào)壓閥的可調(diào)彈簧力相平衡,，增壓閥就停止運(yùn)轉(zhuǎn),，不再輸出流量。

日本SMC增壓閥的使用原理說明 

SMC氣體增壓閥維護(hù)方法：1）增壓閥出口壓力過1.0MPa,，應(yīng)確認(rèn)管接頭,、氣管道、氣閥等的壓力規(guī)格,。2）接管前,，應(yīng)將配管吹洗干凈。3）活塞應(yīng)保持水平安裝,。安裝螺母必須牢固,。如有振動(dòng)，應(yīng)安裝防振橡膠墊,。4）手輪操作型增壓閥的出口壓力的設(shè)定,。出場狀態(tài)，一供氣便溢流,，應(yīng)快速向外撥調(diào)節(jié)手輪,，按箭頭方向回轉(zhuǎn)，壓力設(shè)定后,，將手輪再壓回,。5）手輪操作型增壓閥出口壓力的設(shè)定。出廠狀態(tài),，一供氣便溢流,，應(yīng)快速向外撥調(diào)節(jié)手輪，按箭頭方向回轉(zhuǎn),，壓力設(shè)定后,，將手輪再壓回。不需出設(shè)定范圍,。壓力設(shè)定后,，要讓二次側(cè)降壓，可利用手輪退出（-）,。再設(shè)定時(shí),，應(yīng)將壓力降至想設(shè)定的壓力之下再進(jìn)行

SMC增壓閥它是由閥體、增壓器以及液動(dòng)換向閥等構(gòu)成。通過閥體中的進(jìn),、回油道,，控制油孔以及泄油閥的配合，將增壓器和液動(dòng)換向閥有機(jī)的結(jié)合在一起,。該增壓閥的顯著特點(diǎn)在于：是靠泵源壓力促使增壓器與液動(dòng)換向閥間相互確定位置,，SMC氣體增壓閥相應(yīng)消除了連桿傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而使該閥達(dá)到簡潔實(shí)用,，并可依此原理形成一種自動(dòng)往復(fù)油缸,，有利于將液壓傳動(dòng)向化繁為簡，節(jié)能降耗方向發(fā)展,。一般用于液壓或者氣壓設(shè)備上的壓力控制閥,。

也可以用于增加氣、液壓力的其他裝置,，比如汽車燃油增壓閥等。用于把系統(tǒng)壓力增大,，到達(dá)系統(tǒng)需要的壓力,。

是以壓縮空氣為動(dòng)力源的一種活塞增壓閥，當(dāng)進(jìn)氣時(shí)增壓閥氣控閥芯往復(fù)切換工作,，控制增壓閥活塞以極快的速度作往復(fù)動(dòng)作,，隨著輸出壓力的增高，活塞的往復(fù)速度減慢直止停止,，此時(shí),，增壓閥的輸出的壓力恒定，能量消耗zui低,，各部件停止工作,；無論何種原因造成保壓回路壓力下降，增壓閥將自動(dòng)啟動(dòng),補(bǔ)充泄漏壓力,保持回路壓力恒定,。

SMC氣體增壓閥有利于將液壓傳動(dòng)向化繁為簡