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陳冬
安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801
摘要：剩余電流保護器作為一種漏電保護器,，被廣泛應(yīng)用于低壓配電系統(tǒng)中，用于防止電擊事故、電氣設(shè)備漏電損壞和電氣火災(zāi)。同樣在電動汽車充電領(lǐng)域,，剩余電流保護器也作為一種基本電氣保護裝置被廣泛應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：剩余電流保護器 ,；充電樁,；
引言：
2012年至2016年，全球新能源乘用車從11.6萬輛增長到75.1萬輛,，近五年保持75%的年化平均增速,。中國新能源汽車市場從2014開始保持高速增長，2014到2015年年化增速200%以上,，2016年盡管受騙補和政策影響,，依然保持了63%的增長。新能源汽車市場的增長離不開基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè),，如何保證充電過程中的用電安全,，尤其是防止泄漏電流對生命財產(chǎn)造成危害,，是值得關(guān)注的問題。
剩余電流保護器（Residual Current Operated Protective Devices, RCD）作為一種漏電保護器,，被廣泛應(yīng)用于低壓配電系統(tǒng)中，用于防止電擊事故,、電氣設(shè)備漏電損壞和電氣火災(zāi),。同樣在電動汽車充電領(lǐng)域，RCD也作為一種基本電氣保護裝置被廣泛應(yīng)用,。
電動汽車充電一共有四種模式,，在GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分:通用要求》中有明確說明。模式一使用充電連接電纜將電動汽車與交流電網(wǎng)相連,，剩余電流保護主要依靠建筑配電箱中的剩余電流保護裝置（RCD）,，由于不能保證所有現(xiàn)存建筑物裝置都配有RCD，所以這種方式十分危險,，已經(jīng)被禁止使用,；模式二在充電連接電纜上安裝了纜上控制保護裝置（IC-CPD），IC-CPD內(nèi)部具有剩余電流檢測保護功能,；模式三使用專用供電設(shè)備,，將電動汽車與交流電網(wǎng)直接連接，并且在專用供電設(shè)備上安裝了控制導(dǎo)引裝置,，專用供電設(shè)備即交流充電樁,；模式四將電動汽車連接交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時，使用了帶控制導(dǎo)引功能的直流供電設(shè)備,，即直流充電樁,。在這里，我們主要討論模式
三,、模式四充電樁內(nèi)的剩余電流保護器的選用,。
一、國家及地方規(guī)定
（1）國家住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強城市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知（建規(guī)［2Ol51199號）,，要求“新建住宅配建停車位應(yīng)1oo％預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件,，新建的大于2萬平方米的商場、賓館,、醫(yī)院,、辦公樓等大型公共建筑配建停車場和社會公共停車場，其有充電設(shè)施的停車位應(yīng)不少于總停車位的1O％”
（2）青島市發(fā)展和改革委員會 關(guān)于印發(fā)《青島市居民小區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)
設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)實施細(xì)則（試行）》［青發(fā)改運行〔2021〕184 號］的通知中,，第三.8中明確指出 充電設(shè)施安裝時,，應(yīng)按照《民用建筑電氣設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB51348-2019）要求，設(shè)置 A 型漏電保護開關(guān)和限流式電氣防火保
護器,。
二,、ASJ60-LD16A剩余電流監(jiān)測儀的產(chǎn)品特點及應(yīng)用
ASJ60-LD16A剩余電流監(jiān)測儀適用于交流額定電壓為400V及以下的配電線路中使用,，用于監(jiān)測線路中的剩余電流，作為剩余電流式火災(zāi)監(jiān)控裝置用,。也可與低壓斷路器和低壓交流接觸器組成組合式剩余電流保護裝置,，用來對電氣線路進行接地故障保護，防止接地故障電流引起的設(shè)備損壞和電氣火災(zāi)事故,，或用來對人身觸電危險提供間接接觸保護,。
1功能特點
?可實時監(jiān)測和顯示TN-S、TT系統(tǒng)配電線路的剩余電流,；
?每只剩余電流監(jiān)測儀可監(jiān)測16個回路的剩余電流,，剩余電流監(jiān)測范圍為1mA-30A；
?每路剩余電流監(jiān)測均可設(shè)置報警值,，報警值的設(shè)置范圍為1mA-30A,。每路剩余電流監(jiān)測可設(shè)置為報警、動作或關(guān)閉剩余電流監(jiān)測,；
?1路水浸報警繼電器,，16路剩余電流報警繼電器，每路剩余電流報警繼電器對應(yīng)1路剩余電流監(jiān)測,，當(dāng)剩余電流超過設(shè)定值時,，對應(yīng)繼電器動作，同時具有自動重合閘功能,，重合閘的次數(shù)及間隔時間可設(shè),，重合閘功能可關(guān)閉（重合閘功能只有在回路漏電監(jiān)測設(shè)置為既報警、又分閘時有效）,；
?2路DI輸入功能,，可以用于水浸或其它開關(guān)狀態(tài)監(jiān)測；
?具有RS485通訊,、4G無線通訊等通訊功能,；
?30條事件記錄功能，能夠記錄報警發(fā)生的時間和故障類型,；
?自檢功能,，按下自檢按鍵可以啟動檢驗儀表自身硬件是否工作正常；
?復(fù)位功能,，儀表檢測到發(fā)生故障,，并在故障排除之后，可以按下復(fù)位按鍵,，復(fù)位儀表,。
?消音功能，按下消音按鍵可以消除報警聲,。
2技術(shù)參數(shù)
詳見表1所示,。
表1 ASJ60-LD16A剩余電流監(jiān)測儀基本參數(shù)
三,、 注意事項
3.1 剩余電流動作繼電器外部所有接線要正確，否則可能導(dǎo)致誤動作和拒動作,。
3.2 國際電工委員會標(biāo)準(zhǔn) IEC4.79 確定,，50Hz交流電流通過人體時，如果不超過30mA時,，人體不會因發(fā)生心室纖維性顫動而死亡,。因此，特殊場所剩余電流動作繼電器對于漏電電流的設(shè)置要達(dá)到人性化,。
3.3 剩余電流式動作繼電器不對相與相、相與零線之間的觸電提供保護,；被保護線路不得與未保護線路混用,，中性保護線不得重復(fù)接地。
四,、小結(jié)
汽車充電樁在新建的住宅小區(qū)已成為要配套設(shè)施．電氣設(shè)計中應(yīng)合理安排充電樁及線槽等設(shè)備的布局,、充分考慮安全配置要求，同時應(yīng)采用節(jié)能,、環(huán)保等設(shè)備材料,。ASJ60-LD16A剩余電流監(jiān)測儀應(yīng)用在充電樁配電線路中可以為居民提供一個舒適、安全的電動汽車條件,，進一步推動新能源汽車應(yīng)用與發(fā)展,。
參考文獻(xiàn)
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[5] 安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計與應(yīng)用手冊，2020.06版
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