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路面彎沉儀的產(chǎn)品測(cè)量方法及原理介紹
彎沉是公路設(shè)計(jì)和公路工程質(zhì)量狀況評(píng)價(jià)的重要技術(shù)指標(biāo)之一,，它從整體上反映了路面各層次的整體強(qiáng)度，路基的強(qiáng)度一般用回彈模量來(lái)反映。如果彎沉值過(guò)大,，其變形也就越大,，路面各層也 就容易破裂,。 彎沉值過(guò)大,，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度,，整體性有關(guān),。
彎沉值是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉),，以0.01 mm為單位,。通常所說(shuō)的回彈彎沉值，是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心處的*大回彈彎沉值,。在路表測(cè)試的回彈彎沉值可以反映路基路面的綜合承載能力,。計(jì)算彎沉值與路基和路面的設(shè)計(jì)強(qiáng)度有直接關(guān)系,，計(jì)算彎沉值越小，路基和路面的強(qiáng)度越高,?？梢栽O(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度。彎沉值測(cè)量可以檢驗(yàn)路基的施工是否達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求,。彎沉值是公路工程的一個(gè)基本參數(shù)，所以正確的測(cè)試具有重要的意義,。
路面彎沉儀測(cè)量方法
測(cè)量某處彎沉值時(shí),，將載重汽車(chē)開(kāi)至被測(cè)位置，一側(cè)后輪正好壓在被測(cè)位置,，將***梁置于后輪雙輪的空隙處,，沿車(chē)輛行駛方向放置，觀察百分表,，讀取初值,，將車(chē)輛慢慢移出，地面產(chǎn)生回彈,，讀取回彈后百分表顯示的數(shù)值,。使用3.6 m長(zhǎng)的路面彎沉儀測(cè)量時(shí)，要對(duì)前支點(diǎn)的下沉進(jìn)行修正,。
路面彎沉儀工作原理
測(cè)試地點(diǎn),，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制下的液壓系統(tǒng)并自由落下重錘，重錘的沖擊力通過(guò)4分式扇形板向路面施加脈沖荷載,，導(dǎo)致路面產(chǎn)生彎沉,，分布于彎沉檢測(cè)裝置上不同距離的傳感器檢測(cè)路表的變形，記錄系統(tǒng)將信號(hào)輸入計(jì)算機(jī),，得到路面測(cè)點(diǎn)的彎沉及彎沉盆,。
自動(dòng)彎沉儀的基本工作原理與***梁的原理相同，都是采用杠桿原理,。但兩者的加載方法不同,，其中，***梁用前進(jìn)卸荷法,，測(cè)定的是路面回彈彎沉,；而自動(dòng)彎沉儀采用前進(jìn)加載法，測(cè)定的是路面總彎沉,。自動(dòng)彎沉儀測(cè)定車(chē)以一定速度行駛,，安裝在測(cè)試車(chē)底盤(pán)下的測(cè)量機(jī)架將彎沉測(cè)定梁的測(cè)頭對(duì)準(zhǔn)后輪前端的測(cè)點(diǎn)A保持不動(dòng)，后軸雙輪由0點(diǎn)向測(cè)點(diǎn)A運(yùn)動(dòng),，當(dāng)后軸雙輪隙通過(guò)測(cè)點(diǎn)A時(shí),，A點(diǎn)的豎向位移被B的位移傳感器記錄下來(lái),，此時(shí)，測(cè)定梁又被測(cè)量機(jī)架以2倍的汽車(chē)速度拖動(dòng)到下一測(cè)點(diǎn),，周而復(fù)始地向前連續(xù)測(cè)試,。
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