MOOG穆格伺服驅(qū)動器工作原理及有關(guān)參數(shù)

MOOG穆格成立于五十多前,，初從事飛機(jī)等部件的設(shè)計及供應(yīng)。如今,，本的運(yùn)動控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于民用機(jī)座艙,、發(fā)電風(fēng)機(jī)、一級方程式汽車,、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的場和應(yīng)用領(lǐng)域,，有效提高相關(guān)產(chǎn)品的性能。該歷史起源于創(chuàng)建者威廉 C 穆格,，他是一位發(fā)明家,、企業(yè)家，也是一位遠(yuǎn)見卓識者。1951,，比爾穆格研制成功電液伺服閥,，這種裝置可把微弱的電脈沖轉(zhuǎn)為精確而有力的運(yùn)動。19517月,，比爾穆格,、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機(jī)場的一角，成立了穆格制閥(MOOG Valve Company),。

穆格MOOG是全球設(shè)計,，制造和精密運(yùn)動控制產(chǎn)品和系統(tǒng)集成商。穆格的高性能系統(tǒng)的控制各類飛機(jī),，衛(wèi)星和航天器,，運(yùn)載火箭，工業(yè)機(jī)械,，風(fēng)能,，海洋應(yīng)用和醫(yī)療設(shè)備。

穆格MOOG產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于世界各國的不同行業(yè),，包括鋼鐵,、航空仿真及測試、汽車測試與仿真,、能源領(lǐng)域,、工業(yè)機(jī)械、數(shù)字化虛擬仿真牙醫(yī)培訓(xùn)系統(tǒng)等行業(yè),，成為深受用戶信賴的品牌,。

穆格MOOG伺服驅(qū)動器（servo drives）又稱為“伺服控制器”、“伺服放大器”,，是用來控制伺服電機(jī)的一種控制器,，其作用類似于變頻器作用于普通交流馬達(dá)，屬于伺服系統(tǒng)的一部分,，主要應(yīng)用于高精度的定位系統(tǒng),。一般是通過位置、速度和力矩三種方式對伺服電機(jī)進(jìn)行控制,，實現(xiàn)高精度的傳動系統(tǒng)定位,，是傳動技術(shù)的產(chǎn)品,。

伺服驅(qū)動器是現(xiàn)代運(yùn)動控制的重要組成部分,，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人及數(shù)控加工中心等自動化設(shè)備中。尤其是應(yīng)用于控制交流永磁同步電機(jī)的伺服驅(qū)動器已經(jīng)成為國內(nèi)外研究熱點(diǎn),。當(dāng)前交流伺服驅(qū)動器設(shè)計中普遍采用基于矢量控制的電流,、速度、位置3閉環(huán)控制算法。該算法中速度閉環(huán)設(shè)計合理與否,，對于整個伺服控制系統(tǒng),，特別是速度控制性能的發(fā)揮起到關(guān)鍵作用 [1]  。

在伺服驅(qū)動器速度閉環(huán)中,，電機(jī)轉(zhuǎn)子實時速度測量精度對于改善速度環(huán)的轉(zhuǎn)速控制動靜態(tài)特性至關(guān)重要,。為尋求測量精度與系統(tǒng)成本的平衡，一般采用增量式光電編碼器作為測速傳感器,，與其對應(yīng)的常用測速方法為M/T測速法,。M/T測速法雖然具有一定的測量精度和較寬的測量范圍，但這種方法有其固有的缺陷,，主要包括：1）測速周期內(nèi)必須檢測到至少一個完整的碼盤脈沖,，限制了低可測轉(zhuǎn)速；2）用于測速的2個控制系統(tǒng)定時器開關(guān)難以嚴(yán)格保持同步,，在速度變化較大的測量場合中無法保證測速精度,。因此應(yīng)用該測速法的傳統(tǒng)速度環(huán)設(shè)計方案難以提高伺服驅(qū)動器速度跟隨與控制性

工作原理

主流的伺服驅(qū)動器均采用數(shù)字信理器（DSP）作為控制核心，可以實現(xiàn)比較復(fù)雜的控制算法,，實現(xiàn)數(shù)字化,、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。功率器件普遍采用以智能功率模塊（IPM）為核心設(shè)計的驅(qū)動電路,IPM內(nèi)部集成了驅(qū)動電路,同時具有過電壓,、過電流,、過熱、欠壓等故障檢測保護(hù)電路,在主回路中還加入軟啟動電路,以減小啟動過程對驅(qū)動器的沖擊,。功率驅(qū)動單元首先通過三相全橋整流電路對輸入的三相電或者電進(jìn)行整流,，得到相應(yīng)的直流電。經(jīng)過整流好的三相電或電,，再通過三相正弦PWM電壓型逆變器變頻來驅(qū)動三相永磁式同步交流伺服電機(jī),。功率驅(qū)動單元的整個過程可以簡單的說就是AC-DC-AC的過程。整流單元（AC-DC）主要的拓?fù)潆娐肥侨嗳珮虿豢卣麟娐贰?/p>

隨著伺服系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用,，伺服驅(qū)動器使用,、伺服驅(qū)動器調(diào)試、伺服驅(qū)動器維修都是伺服驅(qū)動器在當(dāng)今比較重要的技術(shù)課題,，越來越多工控技術(shù)服務(wù)商對伺服驅(qū)動器進(jìn)行了技術(shù)深層次研究,。

伺服驅(qū)動器是現(xiàn)代運(yùn)動控制的重要組成部分，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人及數(shù)控加工中心等自動化設(shè)備中,。尤其是應(yīng)用于控制交流永磁同步電機(jī)的伺服驅(qū)動器已經(jīng)成為國內(nèi)外研究熱點(diǎn),。當(dāng)前交流伺服驅(qū)動器設(shè)計中普遍采用基于矢量控制的電流、速度,、位置3閉環(huán)控制算法,。該算法中速度閉環(huán)設(shè)計合理與否,，對于整個伺服控制系統(tǒng)，特別是速度控制性能的發(fā)揮起到關(guān)鍵作用,。

基本要求

伺服進(jìn)給系統(tǒng)的要求

1,、調(diào)速范圍寬

2、定位精度高

3,、有足夠的傳動剛性和高的速度穩(wěn)定性

4,、快速響應(yīng)，無超調(diào)

為了保證生產(chǎn)率和加工質(zhì)量,，除了要求有較高的定位精度外,，還要求有良好的快速響應(yīng)特性，即要求跟蹤指令信的響應(yīng)要快,，因為數(shù)控系統(tǒng)在啟動,、制動時，要求加,、減加速度足夠大,，縮短進(jìn)給系統(tǒng)的過渡過程時間，減小輪廓過渡,。

5,、低速大轉(zhuǎn)矩，過載能力強(qiáng)

一般來說,，伺服驅(qū)動器具有數(shù)分鐘甚至半小時內(nèi)1.5倍以上的過載能力,，在短時間內(nèi)可以過載4～6倍而不損壞。

6,、可靠性高

要求數(shù)控機(jī)床的進(jìn)給驅(qū)動系統(tǒng)可靠性高,、工作穩(wěn)定性好，具有較強(qiáng)的溫度,、濕度,、振動等環(huán)境適應(yīng)能力和很強(qiáng)的抗干擾的能力。

對電機(jī)的要求

1,、從低速到速電機(jī)都能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn),，轉(zhuǎn)矩波動要小，尤其在低速如0.1r/min或更低速時,，仍有平穩(wěn)的速度而無爬行現(xiàn)象,。

2、電機(jī)應(yīng)具有大的較長時間的過載能力,，以滿足低速大轉(zhuǎn)矩的要求,。一般直流伺服電機(jī)要求在數(shù)分鐘內(nèi)過載4～6倍而不損壞。

3,、為了滿足快速響應(yīng)的要求,，電機(jī)應(yīng)有較小的轉(zhuǎn)動慣量和大的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，并具有盡可能小的時間常數(shù)和啟動電壓,。

4,、電機(jī)應(yīng)能承受頻繁啟、制動和反轉(zhuǎn),。

有關(guān)參數(shù)

位置比例增益

1,、設(shè)定位置環(huán)調(diào)節(jié)器的比例增益；

2,、設(shè)置值越大,，增益越高，剛度越大,，相同頻率指令脈沖條件下,，位置滯后量越小。但數(shù)值太大可能會引起振蕩或超調(diào),；

3,、參數(shù)數(shù)值由具體的伺服系統(tǒng)型和負(fù)載情況確定。

位置前饋增益

1,、設(shè)定位置環(huán)的前饋增益,；

2、設(shè)定值越大時,，表示在任何頻率的指令脈沖下,，位置滯后量越小,；

3,、位置環(huán)的前饋增益大，控制系統(tǒng)的高速響應(yīng)特性提高,，但會使系統(tǒng)的位置不穩(wěn)定,，容易產(chǎn)生振蕩；

4,、不需要很高的響應(yīng)特性時,，本參數(shù)通常設(shè)為0表示范圍：0~100%。

速度比例增益

1,、設(shè)定速度調(diào)節(jié)器的比例增益,；

2、設(shè)置值越大,，增益越高,，剛度越大。參數(shù)數(shù)值根據(jù)具體的伺服驅(qū)動系統(tǒng)型和負(fù)載值情況確定,。一般情況下,，負(fù)載慣量越大,，設(shè)定值越大；

3,、在系統(tǒng)不產(chǎn)生振蕩的條件下,，盡量設(shè)定較大的值。

速度積分時間常數(shù)

1,、設(shè)定速度調(diào)節(jié)器的積分時間常數(shù),；

2、設(shè)置值越小,，積分速度越快,。參數(shù)數(shù)值根據(jù)具體的伺服驅(qū)動系統(tǒng)型和負(fù)載情況確定。一般情況下,，負(fù)載慣量越大,，設(shè)定值越大；

3,、在系統(tǒng)不產(chǎn)生振蕩的條件下,，盡量設(shè)定較小的值。

速度反饋濾波因子

1,、設(shè)定速度反饋低通濾波器特性,；

2、數(shù)值越大,，截止頻率越低,，電機(jī)產(chǎn)生的噪音越小。如果負(fù)載慣量很大,，可以適當(dāng)減小設(shè)定值,。數(shù)值太大，造成響應(yīng)變慢,，可能會引起振蕩,；

3、數(shù)值越小,，截止頻率越高,，速度反饋響應(yīng)越快。如果需要較高的速度響應(yīng),，可以適當(dāng)減小設(shè)定值,。

大輸出轉(zhuǎn)矩設(shè)置

1、設(shè)置伺服電機(jī)的內(nèi)部轉(zhuǎn)矩限制值,；

2,、設(shè)置值是額定轉(zhuǎn)矩的百分比；

3,、任何時候,，這個限制都有效定位完成范圍,；

4、設(shè)定位置控制方式下定位完成脈沖范圍,；

5,、本參數(shù)了位置控制方式下驅(qū)動器判斷是否完成定位的依據(jù)，當(dāng)位置偏差計數(shù)器內(nèi)的剩余脈沖數(shù)小于或等于本參數(shù)設(shè)定值時,，驅(qū)動器認(rèn)為定位已完成，到位開關(guān)信為 ON,，否則為OFF,；

6、在位置控制方式時,，輸出位置定位完成信,，加減速時間常數(shù)；

7,、設(shè)置值是表示電機(jī)從0~2000r/min的加速時間或從2000~0r/min的減速時間,；

8、加減速特性是線性的到達(dá)速度范圍,；

9,、設(shè)置到達(dá)速度；

10,、在非位置控制方式下,，如果電機(jī)速度超過本設(shè)定值，則速度到達(dá)開關(guān)信為ON,，否則為OFF,；

11、在位置控制方式下,，不用此參數(shù),；

12、與旋轉(zhuǎn)方向無關(guān),。

應(yīng)用領(lǐng)域編輯 語音

伺服驅(qū)動器廣泛應(yīng)用于注塑機(jī)領(lǐng)域,、紡織機(jī)械、包裝機(jī)械,、數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域等,。

控制器特點(diǎn)編輯 語音

調(diào)速比1：5000

轉(zhuǎn)數(shù)比0.3：1500

有位置控制

有零速鎖定

過載能力200[%]―300[%]

起動力矩大

轉(zhuǎn)速不受負(fù)載影響

三閉環(huán)控制

我司主要做歐美品牌，我們在有,，可以歐洲美洲任何國家的品牌,，如有需求，請與我聯(lián)系,。

一,、氣動品牌:寶德BURKERT,，F(xiàn)ESTO日本CKD喜開理 日本小金井KOGANEI 日本SMC 韓國TKC YPC TPC 意大利UNIVER 英國諾冠NORGREN意大利康茂勝，紐蔓蒂克,，ROss,，中國臺灣亞德客，中國臺灣金器(這些氣動的主要做電磁閥又分為很多小種,，節(jié)流閥,，減壓閥，單向閥,，油霧器,，過濾器，接頭,，開關(guān),，氣管等)ASCO(主要閥門類)寶德BURKERT 主要做BURKERT電磁閥，BURKERT比例閥,，BURKERT角座閥,，BURKERT調(diào)節(jié)閥，BURKERT隔膜閥,，BURKERT先導(dǎo)閥,，BURKERT閥島，BURKERT流量開關(guān),，BURKERT傳感器,，BURKERT電導(dǎo)率，BURKERT變送器,，BURKERT控制器,，BURKERT定位器等

二、液壓品牌:日本不二越NACHI,，日本太陽鐵工,，VICKERS威格士，派克PARHER,，哈威HAWE,，日本豐興T0YOOKI，日本DAIKIN大金,，意大利ATOS阿托斯,，力士樂REXROTH，,，這些是液壓產(chǎn)品主要做,，電磁閥，電磁向閥，比例閥,，溢流閥,，放大器，液壓泵,，齒輪泵,，柱塞泵，葉片泵,，伺服閥等可以作為參考,。M0OG只做伺服閥

三、工控產(chǎn)品:易福門IFH,，PILZ皮爾磁,，日本SUNX神視，圖爾克TURCK,，日本基恩士,，P+F倍加福,，菲尼克斯,，SICK施克，西門子,，日本歐姆龍,，賀德客，巴魯夫,，(主要做傳感器,，開關(guān)，安全柵,，繼電器類)赫斯蔓主要做交機(jī)四:儀器儀表類:EH 羅斯斯蒙特,，主要做變送器，流量計,，壓力傳感器等,。