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便攜式機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)的測(cè)量原理及標(biāo)準(zhǔn)介紹
汽車分兩種,，一種是汽油車（點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車）,，一種是柴油車（壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車）,；汽油車排放要符合GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法》,，汽油車尾氣檢測(cè)檢測(cè)項(xiàng)目有過(guò)量空氣系數(shù),、氧化碳（CO）,、碳?xì)浠衔铮℉C）及氮氧化物（NOx),。柴油車排放要符合GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法》,，柴油車檢測(cè)項(xiàng)目有光吸收系數(shù),、林格曼黑度及氮氧化物。
在汽車啟動(dòng)的狀態(tài)時(shí)排出廢氣的組分,、濃度進(jìn)行的分析測(cè)定,。機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)排出的大量有害廢氣是環(huán)境空氣的主要流動(dòng)污染源,其尾氣檢測(cè)是環(huán)境空氣污染監(jiān)測(cè)的重要組成部分。檢測(cè)的項(xiàng)目主要為一氧化碳,、氮氧化物,、碳?xì)浠衔铩⒐饣瘜W(xué)氧化劑和煙度,。
便攜式機(jī)動(dòng)車尾氣PM/PN檢測(cè)儀測(cè)量原理：
PM/PN傳感器內(nèi)置的法拉第杯內(nèi)安裝有電暈充電器,，清潔空氣被電暈產(chǎn)生的2kV高壓放電電離,，電離后的正離子和被測(cè)樣氣的soot在喉管處充分混合，此時(shí)部分正離子和soot結(jié)合并排除,，剩余正離子被位于中央的正極電壓推向傳感器壁面,。由于離子流失，法拉第杯在充電前和充電后存在電流差,，該電流差與soot的質(zhì)量及數(shù)量濃度存在比例關(guān)系,。
快速顆粒物監(jiān)測(cè)儀同時(shí)檢測(cè)顆粒物的質(zhì)量濃度PM、數(shù)濃度PN,，整機(jī)主要由空氣預(yù)濾模塊,、氣泵模塊、氣源處理模塊,、信號(hào)調(diào)理模塊,、PM傳感器模塊、電源模塊,、顯示存儲(chǔ)模塊,、采樣管路模塊與排氣管路模塊組成,。
同時(shí)可選配車牌識(shí)別設(shè)備,，自動(dòng)識(shí)別車輛信息。
便攜式機(jī)動(dòng)車尾氣PM/PN檢測(cè)儀滿足標(biāo)準(zhǔn)：
《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GB18285-2018）
《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自有加速法及加載減速法）》（GB2847-2018）
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