因為發(fā)動機在高溫時潤滑油本身的碳氫化合物與空氣及NO1,、NO2和SO2發(fā)生氧化化反應生成醇、醛,、酮,、酸含氧化合物。

       發(fā)動機高溫冷卻不好，潤滑油易揮發(fā),，增加潤滑油的消耗,。

       氣缸活塞工作條件惡劣，在其高溫表面下油膜受往復運動,，機械高載荷不均勻和爆發(fā)沖程時高剪切速率其承壓面?zhèn)葢艽?，油膜被破壞和氧化?/span>

       潤滑油在高溫條件下氧化過程非常激烈，零件表面的薄層潤滑油中,，一部分輕餾分被蒸發(fā),，另一部分在金屬催化下深度氧化，最后生成聚縮物,，沉積在零件表面形成漆膜,。

       曲軸箱中油溫雖然低一些，但由于潤滑受到強烈的攪動和飛濺,，與氧接觸面很大,，氧化作用相當激烈，使油內的可溶和不溶物增多,。

       沉積在活塞槽內和吸附燃氣中的碳化物,，進一步焦化，形成漆膜,，漆膜有較大的危害,，使氣缸磨損加劇。

       特別是現(xiàn)代高性能的發(fā)動機,，熱負荷很高,，如有的增壓柴油機需向活塞內腔噴射潤滑油來降低其溫度，這就對潤滑油氧化安定性提出了更高的要求,。綜上所述，發(fā)動機潤滑油必須具有良好的熱氧化安定性,。