一,、簡介

正反轉轉速傳感器用于檢測輪軸的轉速和線速度,，通過計算處理也可得到被測體的速度。該傳感器具備良好的低頻和高頻特性,。低頻可至0Hz,，用于旋轉機械的零轉速量，高至20KHz,可滿足絕大部分工業(yè)領域的高轉速測量要求,。由于可給出具有一定相位差的兩種轉速信號,，因此可進行正反轉判別。安裝方便,，與測齒輪不接觸,，無磨損，輸出波形為方波,，占空比約為50%,；測速范圍寬，溫度適應廣,，抗振性強,，有電源極性保護和輸出短路保護，符合DIN867標準,。

二,、特點

● 靈敏度高；高可靠性,；壽命長,；觸發(fā)距離遠

● 信號觸發(fā)為鐵（軟）磁材料

● 可實現(xiàn)遠距離輸送

● 抗電磁干擾能力強

● 良好的抗沖擊性和抗震性

三、工作原理

● 轉速測量原理

當測速齒輪旋轉時,，傳感器將產(chǎn)生頻率f（Hz）=  n×m/60(n為轉速，P為齒輪齒數(shù))的方波信號,，供機車電子控制系統(tǒng)對機車速度,、柴油機轉速、進行采樣檢測,。

感應體必須是導磁體,，可以是凹槽，也可以是凸起的螺釘或齒輪,。

應用本傳感器測量轉速,，涉及到以下幾個參數(shù)：

m—被測旋轉導磁體上感應體的個數(shù)

n—轉速

f—輸入信號頻率

s—設定的儀表系數(shù)（依轉速測量儀表特性而定，部分轉速測量儀表直接設定齒數(shù),，請依照選用的轉速測量儀表使用說明書選定儀表系數(shù)）

其關系如下： S=60/m

n = s ′ f = 60 ′ f / m

定好一個測量系統(tǒng)的感應體個數(shù)以后,，儀表設定系數(shù)就已確定好,，根據(jù)每一通道的傳感器所對的感應體個數(shù)確定好各通道的系數(shù)。

例如,，對一個旋轉軸進行轉速測量,，軸上有一個30齒音輪，相當于感應體齒 數(shù) Z = 30 ,，那么傳感器每通道輸出的頻率為 f = (30/60)′n,轉速 n = 2f,，即測出的頻率數(shù)要乘以2才等于實際轉速。將轉速測量儀器系數(shù)設定在2 ,，即s = 2 ,，那就可以直接顯示轉子的實際轉速。同樣,，如果每轉產(chǎn)生2個信號,，則設系數(shù) s = 30 即可，其余類推,。

● 正反轉判別測量原理

應用霍爾雙通道傳感器可方便的進行正反轉判別,。

按本說明書應用示例安裝，當旋轉方向如圖四所示定義為正轉,，輸出波形為通道1超前通道2  90度,，波形示意圖如下所示：

圖1.1

當旋轉方向與圖四 所示方向相反時，通道2波形將超前通道1波形90度,，波形示意圖如下所示：

圖1.

由上圖可知,，對通道1、2的波形進行相位鑒別,，即可進行正反轉判別,。

1、傳感器安裝

● 被測感應體為導磁體,，上有齒或凹槽,。

建議：測速齒輪 模數(shù)≥1.7，材料為導磁低碳鋼

注：非標齒或槽與平整面寬度不等將導致波形占寬比的變化,。

● 安裝間隙：0.5-2mm,典型值為1.0mm

注：取決于被測件的振動情況

 2．傳感器輸出特性

● 頻響特性：0~20kHz

● 輸出通道數(shù)：雙通道

● 輸出波形：方波,，上升、下降沿時間  12μｓ±40% 

● 輸出幅度：高電平：U-0.7（U：電源電壓）,，低電平：< 0.1V

● 脈沖占空比：50％±25％

●  相位差：   90±30°（第一通道超前）

注：取決于安裝方式,，旋轉件的旋轉方向，本參數(shù)適用于本說明書圖四舉例的安裝方式

● 負載能力： 20mA （最大）

● 輸出阻抗：＜47Ω   

● 供電電壓：Ub＝+24VDC（5V～26V）  

● 功耗電流：≤35mA

● 工作溫度：－40℃～+125℃

● 耐振性能：振動（10Hz~2KHz）30g,，沖擊100g

● 密封性： IP68

● 電源極性保護：有

● 輸出短路保護：有

● 絕緣強度：1000V 50Hz,，1min（通道與外殼）

● 外殼材料：不銹鋼304（可按用戶要求改用其他材料）