我司做自動化行業(yè)已經(jīng)10年,，在德國、美國,、上海,、廣東都有自己的公司,，專業(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè)。我司技術(shù)人員跟國外廠家技術(shù)人員經(jīng)常有溝通聯(lián)系,。下面是我司技術(shù)人員通過這么多年對REXROTH這個品牌的了解,，針對REXROTH馬達(dá)所做出的產(chǎn)品內(nèi)容介紹，詳情如下：

REXROTH馬達(dá)的啟動故障分析：
    發(fā)動機能正常啟動必須具備三個要素：壓縮,、火花和混合氣,。如果某一要素工作異常便會引起發(fā)動機不能啟動或啟動困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動機啟動故障因素較多,，下面分析的故障都是在蓄電池電壓,、啟動系統(tǒng)工作正常、發(fā)動機具有良好的壓縮和火花,、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的,。
    啟動故障一般表現(xiàn)為不能啟動和啟動困難，其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難,。
一.不能啟動
    REXROTH馬達(dá)不能啟動且無著火征兆,，一般是由于燃油沒有噴射引起的，其原因主要有以下幾點：
1,、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)故障
    REXROTH馬達(dá)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動機工作時檢測其轉(zhuǎn)速信號,、提供曲軸位置信號,，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障,，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號,，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現(xiàn)噴油器不動作,，火花塞不跳火的現(xiàn)象,。用聽診器和正時燈進(jìn)行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作,。
    出現(xiàn)上述故障時,，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對轉(zhuǎn)速傳感器,、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全面檢查,。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻,，如阻值不正常,，則須更換；如正常,，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常,。
2、燃油泵及控制電路故障
    如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障,，也會造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力,。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射,。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點火開關(guān)（不啟動）,，檢查進(jìn)油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲,，說明燃油泵本身沒有問題；否則,，應(yīng)檢查燃油泵,，可用萬用表測量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符,，則需更換燃油泵,。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路,，主要包括保險絲,、EFI主繼電器、燃油泵繼電器,、電阻器以及各配線和接線器,。 
二.啟動困難
    冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同,。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況,。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量,、燃油泵、燃油濾清器,、燃油壓力調(diào)節(jié)器,、冷啟動系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上,；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞,、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。
1,、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障
    燃油系統(tǒng)的油壓對混合氣濃度有直接的影響,，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中,，然后啟動發(fā)動機,，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高,，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器,；壓力過低時，可夾住回油軟管,，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞,，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min,，否則說明噴油器滲漏,，導(dǎo)致混合氣過濃。
2,、燃油泵及燃油濾清器故障
    啟動困難時,，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足,。
3,、冷啟動系統(tǒng)故障
    在有些車型中設(shè)有冷啟動噴油器，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能,。冷啟動噴油器由啟動開關(guān)和熱敏時控開關(guān)控制,，噴油持續(xù)時間取決于熱敏時控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。
    冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞,，影響噴油霧化質(zhì)量,，導(dǎo)致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作,；熱敏時控開關(guān)短路（觸點常閉）或斷路（常開）,，如果觸點常閉,，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導(dǎo)致熱啟動困難，如果時控開關(guān)短路,，冷啟動噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動困難,。
4、噴油器故障
    噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞,，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏,，從而導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大。其檢測方法是：首先啟動REXROTH馬達(dá),，用聽診器在每個噴油器處檢查運作聲音,，如聽不到聲音，應(yīng)檢查配線連接器,、噴油器或來自ECU的噴射信號,；然后，用萬用表測量噴油器端子間的電阻,，如電阻值與規(guī)定值不符,，則更換噴油器；最后,，檢查噴油器的噴油量,，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm3。
5,、水溫傳感器故障
    水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度,，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據(jù),。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路,、短路、表面水垢嚴(yán)重時,，都會造成輸出信號出現(xiàn)較大偏差,，最終使噴油器不能適時增大或減少噴油量，導(dǎo)致啟動困難,。
6,、怠速控制閥（ISC）故障
    大多數(shù)電噴發(fā)動機都采用步進(jìn)電機型怠速控制閥，ECU根據(jù)發(fā)動機的工況,，調(diào)節(jié)步進(jìn)電機電磁線圈的通電順序，使步進(jìn)電機軸上的錐閥體旋入或旋出,，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度,，實現(xiàn)旁通進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)。
    如果REXROTH馬達(dá)啟動困難但稍踩油門卻能啟動,，則說明怠速控制閥故障,。拆解ISC閥會發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭,、膠質(zhì)粘滯、油污堆積,，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍,，致使冷車啟動時，進(jìn)氣量減小,、混合氣過濃而出現(xiàn)啟動困難,。