當電池放電時,，其內阻增大,。當電池放電達到一定程度后,，內阻的變化量才很明顯,。當電池放完電后,，其電阻比*充電狀態(tài)時大2~5倍,。電池溫度也影響內阻的測量,，但只在冰點以下才比較明顯。在32℉以下,，溫度對內阻的影響很大,，在-20℉時的內阻是原來的兩倍。這就是為何在冬季電池的能量要小很多,。電池的使用時間也會影響其內阻,。電池使用時間越長，內阻越大,。內阻增加的多少與電池的使用和維護方法有關,。電池的整體狀況（例如機械裝置失效）也會影響電池的內阻。某些失效模式會使電池內阻增加,。

工作原理

通過大量的試驗得出：蓄電池的內阻值隨蓄電池容量的降低而升高,，也就是說，當蓄電池不斷的老化,，容量在不斷的降低時,，蓄電池的內阻會不斷加大。通過這個試驗結果,，可以得出,，通過對比整組蓄電池的內阻值或跟蹤單體電池的內阻變化程度,，可以找出整組中落后的電池，通過跟蹤單體電池的內阻變化程度,，可以了解蓄電池的老化程度,，達到維護蓄電池的目的。

對于蓄電池來說,，如果內部電阻比基準值（平均值）增加20%以上，蓄電池性能則會下降到一個級低的水平,。這個值也是IEEE STD建議立即采取糾正措施（放電試驗或更換）的標準,。IBEX1000則根據這個建議基準將報警值設定為20%。