SMC氣缸的安裝使用方法的重要步驟分為哪些
1,、SMC氣缸缸體在水平使用時(shí),，可用“三點(diǎn)法”進(jìn)行檢驗(yàn),。首先使活塞桿與負(fù)載連接,，當(dāng)活塞桿全部伸出時(shí),，在桿的中間放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況,；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時(shí),，在靠近雙軸氣缸前端蓋處的活塞桿放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況,；后活塞桿處于退回位置時(shí),，應(yīng)無別勁現(xiàn)象。長(zhǎng)行程雙軸氣缸臥式安裝時(shí),，尾款防止活塞桿下垂,，缸筒變形需設(shè)置適當(dāng)支承。
   

2,、采用尾部單耳環(huán)的雙軸氣缸或者中間擺動(dòng)雙軸氣缸活塞桿頂端連接銷位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同一方向,。尾部單、雙耳或者擺動(dòng)軸應(yīng)與安裝支架之間留有核實(shí)的間隙,。
   

3,、雙軸氣缸開箱安裝前應(yīng)檢查雙軸氣缸在運(yùn)輸過程中有無損壞、兩端拉桿螺母或者螺紋連接處有無松動(dòng),，清除防銹油及防護(hù)罩（帽）方可安裝使用,。
   

4、采用可調(diào)緩沖雙軸氣缸,，在運(yùn)行前先把緩沖調(diào)節(jié)閥全部打開,，然后逐漸增大阻尼直到滿意為止。調(diào)節(jié)緩沖針閥時(shí)順時(shí)針旋鈕阻尼增大,，逆時(shí)針旋鈕阻尼減少,。
   

5、雙軸氣缸安裝時(shí)應(yīng)主要雙軸氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷,，應(yīng)使載荷云頂方向與活塞桿軸心線一致對(duì)于長(zhǎng)行程雙軸氣缸負(fù)載和活塞桿的鏈接采用可活動(dòng)的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭,。無論任何安裝形式都必須保證雙軸氣缸安裝底座有足夠的剛度。
   

6,、采用前后法蘭,、腳架式安裝的雙軸氣缸，應(yīng)晝避免安裝栓直接承受推力或拉力的負(fù)荷。
   

7,、雙軸氣缸調(diào)整,。對(duì)雙軸氣缸運(yùn)動(dòng)的速度有一定的要求時(shí)，雙軸氣缸系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥,，一般情況雙軸氣缸水平安裝排氣節(jié)流雙軸氣缸速度比較平穩(wěn),。雙軸氣缸垂直安裝用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速時(shí)首先應(yīng)將雙軸氣缸連接負(fù)載，將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力,，當(dāng)雙軸氣缸速度接近規(guī)定速度時(shí),，即可確定為調(diào)定壓力然后可用速度調(diào)節(jié)閥（單向節(jié)流閥）進(jìn)行微調(diào)。
   

8,、雙軸氣缸安裝完畢之后應(yīng)在無負(fù)載狀態(tài)下使用壓力運(yùn)行2-5次,，檢查雙軸氣缸扣部有無異常現(xiàn)象,。
   

1.氣缸會(huì)根據(jù)負(fù)載力額大小來確定氣缸輸出力的推力和拉力,，一般情況下均按照外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，使氣缸輸出力稍有余量,。缸徑過小,，輸出力不夠，但缸徑過大,，使設(shè)備笨重,，成本提高，又增加耗氣量,，耗費(fèi)能源,。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu),，以減小氣缸的外形尺寸,。
   

2.SMC氣缸在使用前需要有效的檢查其各安裝連接點(diǎn)有無松動(dòng)的情況，其操縱上應(yīng)考慮安全聯(lián)鎖,。進(jìn)行順序控制時(shí),，應(yīng)檢查氣缸的各工作位置。
   

3.SMC氣缸在多塵環(huán)境中使用時(shí),，應(yīng)在活塞桿上設(shè)置防塵罩,。單作用氣缸的呼吸孔要安裝過濾片，防止從呼吸孔吸人灰塵,。對(duì)需用油霧器給油潤(rùn)滑的氣缸,，選擇使用的潤(rùn)滑油應(yīng)對(duì)密封圈不產(chǎn)生膨脹、收縮,，且與空氣中的水分不產(chǎn)生乳化,。
   

4.SMC氣缸接入管道前,，一定要清除管道內(nèi)的臟物,，防止雜物進(jìn)入氣缸,。通常規(guī)定氣缸的工作溫度5～60℃。氣缸在5℃以下場(chǎng)合使用,，有時(shí)會(huì)因壓縮空氣中所含的水分凝結(jié)給氣缸動(dòng)作帶來不利影響,。此時(shí)，要求壓縮空氣的露點(diǎn)溫度低于環(huán)境溫度5℃以下,；防止壓縮空氣中的水蒸氣凝結(jié),。同時(shí)要考慮在低溫下使用的密封種類和潤(rùn)滑。
 

5.SMC氣缸會(huì)有效的根據(jù)其安裝位置以及使用目的等因素決定,，在一般的情況下,，會(huì)采用固定式氣缸，在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)的時(shí)候,，應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸,。在要求活塞桿除直線運(yùn)動(dòng)外，還需作圓弧擺動(dòng)時(shí),，則選用軸銷式氣缸,。有特殊要求時(shí)，應(yīng)選擇相應(yīng)的特種氣缸,。(1)SMC氣缸內(nèi)部泄漏,。氣壓缸內(nèi)部泄漏包括氣壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏,。

活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是,，密封件折皺、擠壓,、撕裂,、磨損、老化,、變質(zhì),、變形等，此時(shí)應(yīng)更換新的密封件,。
活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調(diào)節(jié)不當(dāng),，造成過高的背壓以及密封件安裝不當(dāng)或氣壓油污染。其次是裝配時(shí)有異物進(jìn)入及密封材料質(zhì)量不好,。其后果是動(dòng)作緩慢,、無力，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成活塞及缸筒的損壞,，出現(xiàn)“拉缸”現(xiàn)象,。處理方法是調(diào)整速度控制閥,，對(duì)照安裝說明應(yīng)做必要的操作和改進(jìn)；清洗過濾器或更換濾芯,、氣壓油,。
   

(2)氣壓回路泄漏。包括閥及氣壓管路的泄漏,。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除氣壓連接管路的泄漏,。
   

(3)氣壓油經(jīng)溢流閥旁通回油箱。若溢流閥進(jìn)入臟物卡住閥芯,，使溢流閥常開,，氣壓油會(huì)經(jīng)溢流閥旁通直接流回油箱，導(dǎo)致氣壓缸沒油進(jìn)入,。若負(fù)載過大,，溢流閥的調(diào)節(jié)壓力雖已達(dá)到大額定值，但氣壓缸仍得不到連續(xù)動(dòng)作所需的推力而不動(dòng)作,。若調(diào)節(jié)壓力較低,，則因壓力不足達(dá)不到仍載所需的椎力，表現(xiàn)為推力不夠,。此時(shí)應(yīng)檢查并調(diào)整溢流閥,。
SMC氣缸活塞滑移或爬行
   

SMC氣缸活塞滑移或爬行將使氣壓缸工作不穩(wěn)定。主要原因如下：
(1)氣壓缸內(nèi)部澀滯,。氣壓缸內(nèi)部零件裝配不當(dāng),、零件變形、磨損或形位公差超限,，動(dòng)作阻力過大,，使氣壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現(xiàn)滑移或爬行,。原因大多是由于零件裝配質(zhì)量差,，表面有傷痕或燒結(jié)產(chǎn)生的鐵屑，使阻力增大,，速度下降,。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲，氣壓缸或活塞桿對(duì)導(dǎo)軌安裝位置偏移,，密封環(huán)裝得過緊或過松等,。解決方法是重新修理或調(diào)整，更換損傷的零件及清除鐵屑,。
   

(2)SMC氣缸因?yàn)榛钊c缸筒,、導(dǎo)軌與活塞桿等均有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，如果潤(rùn)滑不良或氣壓缸孔徑超差,，就會(huì)加劇磨損,，使缸筒中心線直線性降低,。這樣，活塞在氣壓缸內(nèi)工作時(shí),，摩擦阻力會(huì)時(shí)大時(shí)小,，產(chǎn)生滑移或爬行。排除辦法是先修磨氣壓缸,，再按配合要求配制活塞,，修磨活塞桿，配置導(dǎo)向套,。
   

(3)SMC氣缸或氣壓缸進(jìn)入空氣?？諝鈮嚎s或膨脹會(huì)造成活塞滑移或爬行,。排除措施是檢查氣壓泵，設(shè)置專門的排氣裝置,，快速操作全行程往返數(shù)次排氣,。
   

(4)密封件質(zhì)量與滑移或爬行有直接關(guān)系。O形密封圈在低壓下使用時(shí),，與U形密封圈比較,，由于面壓較高、動(dòng)靜摩擦阻力之差較大,，容易產(chǎn)生滑移或爬行,；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應(yīng)提高,，但動(dòng)靜摩擦阻力之差也變大,，內(nèi)壓增加，影響橡膠彈性,，由于唇緣的接觸阻力增大,，密封圈將會(huì)傾翻及唇緣伸長(zhǎng)，也容易引起滑移或爬行,，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定,。