機械加工行業(yè)中，液壓傳動應用非常廣泛,，如各類半自動液壓傳動車床等,。這些機床在使用過程中,，經(jīng)常出現(xiàn)諸如沖擊、爬行等故障，診斷維修時，往往在液壓控制元件(如各類泵,、閥)上找不到故障原因，致使維修工作陷入困境,。而最終此類故障還是常在執(zhí)行元件上找到原因,，即油缸活塞密封元件嚴重磨損所致,。該類現(xiàn)象尤以“O”形密封圈見多。

　　實例1：某一CB3463-1程控六角轉(zhuǎn)塔半自動車床,，在使用過程中,，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)塔刀架進給速度無法調(diào)整的故障現(xiàn)象，截止閥2關閉后仍有爬行,、前沖,，并且一直到油缸底部才能停止，機床無法正常使用,。

　　檢測與維修：檢查所有液壓控制元件,，尤其是調(diào)速元件均沒發(fā)現(xiàn)任何問題。更換了部分調(diào)速閥,，故障仍未消除。后經(jīng)過拆檢油缸發(fā)現(xiàn)活塞“O”形密封圈嚴重磨損,，使油缸兩腔液壓油互竄所致,。分析其原因，由于“O”形密封圈磨損后,，油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通,，當關閉調(diào)速閥3或截止閥2時，就等于切斷了油缸有桿腔的回油路,。

　　從理論上講,，壓力油進入油缸無桿腔時，在活塞上形成一個推力F無,，使活塞產(chǎn)生向有桿腔移動的趨勢,，因為油缸有桿腔回油關斷，腔內(nèi)油液迅速形成背壓,，使活塞兩端受力平衡而靜止不動,，此時F有=F無，而無腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同,，即P有>P無,。在實踐中，因油缸兩腔形成間隙互通,，油缸腔內(nèi)壓力油有從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動的趨勢,，流動一產(chǎn)生，腔內(nèi)壓力P有降低,，P無升高,，作用在活塞兩端的推力F無>F有，活塞失去平衡向有桿腔移動尋覓新的平衡點,。如此往復,，活塞一直移動到有外力阻擋才能停止。上述現(xiàn)象的產(chǎn)生給機床的維修工作帶來了很大影響，更換油缸活塞“O”形密封圈后,，機床故障消除,，運行恢復正常。

　　實例2：某一CE7120液壓仿形車床,，在工作中出現(xiàn)仿形刀架引刀下行轉(zhuǎn)縱向進給切削時沖刀,，致使打刀、廢活現(xiàn)象頻發(fā),，機床無法正常工作,。

　　檢測與維修：檢查各液壓控制元件均*，維修工作一時進入盲區(qū),。拆檢刀架縱向油缸,，發(fā)現(xiàn)活塞油封“O”形密封圈外圓已經(jīng)磨平，同時發(fā)現(xiàn)活塞外圓尺寸不合要求(屬機床制造原因),，直徑方向小于標準尺寸0.8mm,，活塞和油缸體間隙很大，導致縱向油缸兩腔互通竄油,。維修時,，更換了合格的活塞以及“O”形密封圈后機床沖刀故障排除。