ATOS雙聯(lián)泵APFG174+PPFG135技術參數(shù)
通常,，在傳感器的線性范圍內,，希望傳感器的靈敏度越高越好。因為只有靈敏度高時,，與被測量變化對應的輸出信號的值才比較大,，有利于信號處理。但要注意的是，傳感器的靈敏度高,，與被測量無關的外界噪聲也容易混入,，也會被放大系統(tǒng)放大，影響測量精度,。因此,，要求傳感器本身應具有較高的信噪比，盡量減少從外界引入的廠擾信號,。
傳感器的靈敏度是有方向性的,。當被測量是單向量，而且對其方向性要求較高,，則應選擇其它方向靈敏度小的傳感器,；如果被測量是多維向量，則要求傳感器的交叉靈敏度越小越好,。
在了解壓阻式壓力傳感器時,，我們首先認識一下電阻應變片這種元件。電阻應變片是一種將被測件上的應變變化轉換成為一種電信號的敏感器件,。它是壓阻式應變傳感器的主要組成部分之一,。電阻應變片應用最多的是金屬電阻應變片和半導體應變片兩種。金屬電阻應變片又有絲狀應變片和金屬箔狀應變片兩種,。通常是將應變片通過特殊的粘和劑緊密的粘合在產生力學應變基體上,，當基體受力發(fā)生應力變化時，電阻應變片也一起產生形變,，使應變片的阻值發(fā)生改變,，從而使加在電阻上的電壓發(fā)生變化。這種應變片在受力時產生的阻值變化通常較小,，一般這種應變片都組成應變電橋,，并通過后續(xù)的儀表放大器進行放大，再傳輸給處理電路（通常是A/D轉換和CPU）顯示或執(zhí)行機構,。
選擇壓力傳感器的時候需要注意很多問題,，比如，壓力傳感器的量程,、精度,、壓力傳感器的溫度特性,，化學特性都是要考慮的,，而壓力傳感器的作業(yè)方式也是需要考慮的重要問題。
例如傳感器用于氣體壓力的測量與液體壓力的測量時情況便不同,。氣體是可壓縮流體,，增多時會貯存一定的壓縮能，減壓時又以動能釋放出來,，給傳感器彈性膜施加沖擊波,。要求壓力傳感器有較大的過載能力,。液體是不可壓縮流體，在壓力傳感器安裝時,，擰緊螺拴又無可壓縮空間則可使液體壓力升高超過彈性膜的耐壓極限,，導致彈性膜破裂。由于這種情況屢屢發(fā)生,，也要求壓力傳感器有較大的過壓能力,。壓力傳感器的工作環(huán)境惡劣時，例如有大的振動,、沖擊,，大的電磁干擾，對傳感器提出更為嚴格的要求,。不僅過壓能力強,，而且要求機械密封可靠，防松動,，傳感器安裝正確,。傳感器自身的引線、引腳以及外導線都應加以電磁屏蔽,，并將屏蔽良好接地,。此外，應考慮壓力傳感器與所測流體介質的相容性問題,。例如傳感器的彈性膜結構應與腐蝕性介質相隔開,，此時采有不銹鋼波紋套傳感器，傳感器內用硅油作傳壓介質,。傳感器檢測易燃,、易爆介質壓力時，使用小激勵電流,，防止彈性膜破裂時產生火花,、火星，并增加壓力傳感器外套的耐壓能力,。
壓力傳感器不僅在生產測量中應用廣泛,，如今在我們生活中也常常看見,，在我們大多的交通工具中都有壓力傳感器,，可能一般人知道汽車上有壓力傳感器，其實普通的摩托車上也有壓力傳感器的應用,。
摩托車的動力來自汽油機汽缸內油的燃燒,。只有充分燃燒才能提供很好的動力，良好的燃燒必須具備良好的混合氣、充分的壓縮和最佳點火三個條件,。電噴系統(tǒng)能否正確的將空燃比控制在所需的范圍內,，決定了發(fā)動機的動力性、經濟性和排放指標的優(yōu)劣,。而汽油機空燃比的控制是采用調整與進氣量相匹配的供油量實現(xiàn)的,，因此，進氣空氣流量的測量精度直接影響空燃比的控制精度,。
蝶閥中的橡膠彈性體在連續(xù)使用中,，會產生撕裂、磨損,、老化,、穿孔甚至脫落現(xiàn)象。而傳統(tǒng)的熱硫化工藝很難適應現(xiàn)場修復的需要,，修復時要采用專門的設備,，消耗大量熱能和電能，費時費力,。當今逐步采用高分子復合材料的方法替代傳統(tǒng)方法,，其中應用最多的是福世藍技術體系。其產品所具備的*的粘著力及出色的抗磨損,、抗撕裂性能,，確保修復后達到甚至超出新部件的使用周期，大大縮短停機時間,。