享德國REXROTH減速機(jī)4個(gè)使用技巧

1,、在運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行換油,，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量,，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)換。般情況下,，對于長期連續(xù)工作的減速機(jī),，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年次換新油，長期停用的減速機(jī),，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)換新油,。減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用,，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用,；
2、換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止,，但仍應(yīng)保持溫?zé)?，因?yàn)?冷卻后，油的粘度增大,，放油困難,。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電,；
3,、工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用,，檢查原因，必須排除故障,，換潤滑油后,，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；
4,、用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度,，對德國REXROTH減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行,。

德國REXROTH減速機(jī)漏油的原因析
1,、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響,，使減速機(jī)溫度升高,，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高,，與外界的壓力差越大,，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出,。
2,、德國REXROTH減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,，使結(jié)合面不平,，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過程中,，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效,，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形,，產(chǎn)生間隙,，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽,，潤滑油積聚在軸封,、端蓋、結(jié)合面等處,，在壓差作用下,，從間隙處向外漏；
4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,。早期的減速機(jī)多采用油溝,、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,，而將結(jié)合面縫隙密封起來,。如果軸頸與密封件接觸不十理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差,，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效,。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞,，回油作用難以發(fā)揮,。
3、加油量過多：德國REXROTH減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,，油池被攪動得很厲害,，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封,、結(jié)合面等處,，導(dǎo)致泄漏。
4,、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí),，由于結(jié)合面上污物清除不*，或密封膠選用不當(dāng),、密封件方向裝反,、不及時(shí)換密封件等也會引起漏油。

德國REXROTH減速機(jī)故障
由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣,，常會出現(xiàn)磨損,、滲漏等故障，主要的幾種是：
1,、減速機(jī)軸承室磨損,，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室,、變速箱軸承室的磨損,；
2、德國REXROTH減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損,，主要磨損部位在軸頭,、鍵槽等；
3,、減速機(jī)傳動軸軸承位磨損,；
4、德國REXROTH減速機(jī)結(jié)合面滲漏