關(guān)于美國PARKER派克柱塞泵的一些故障分析,，詳情如下：

     1,、 PARKER派克柱塞泵油泵泄油管漏油嚴重(內(nèi)、外漏)
     ①缸體與配油盤,、柱塞與缸體孔等零件因磨損,，導致內(nèi)泄漏增大，從泄油管漏出,，可進行修復,。
     ②變量活塞或伺服活塞磨損，導致泄漏,，磨損嚴重時需電鍍經(jīng)過磨加工修復,，或直接更換。
     ③各個結(jié)合處0形圈密封失效損壞或破損,，以及缸蓋螺釘松動,，可更換密封]、擰緊螺釘解決外漏,。
     ④泵軸封處外漏,，可根據(jù)情況作出處置。
     2,、 PARKER派克柱塞泵不能轉(zhuǎn)動
     ①柱塞因污物或油溫變化太大,，卡死在缸體內(nèi)，應查明污物原因并更換新油并清洗泵,。
     ②滑靴因柱塞卡死或因負載大時啟動而引起脫落,，可更換或重新裝配滑靴。
     ③柱塞因上述原因引起球頭折斷,，應更換柱塞
     3,、PARKER派克柱塞泵變量機構(gòu)及壓力補償機構(gòu)失靈
     ①伺服變量和壓力補償型變量泵，控制油管道上的單向閥彈簧漏裝或折斷,，造成失靈,，可補裝或更換彈簧。
     ②變量頭與變量殼體上的軸瓦圓弧面之間磨損嚴重，轉(zhuǎn)動不靈造成失靈,。磨損輕可刮削好后裝配再用,。如兩圓弧面磨損嚴重，應予以更換,。
     ③控制油管道被污物阻塞,，應拆開清洗或用壓縮空氣吹干干凈。
     ④伺服活塞或變量活塞卡死,，應設(shè)法使之靈活,，并應注意裝配間隙是否合適。
     ⑤彈簧芯軸(壓力補償變量泵)別勁卡死,，不能帶動伺服活塞運動,，須重新裝配。
     4,、 PARKER派克柱塞泵配油盤與缸體貼合面磨損或燒壞
     ①加油時未經(jīng)過濾,，油中有污物、雜質(zhì),，工作時進入貼合面,。
     ②啟動油泵前，未將泵內(nèi)加滿工作油液,，使配油盤與缸體貼合面產(chǎn)生干摩擦,。-般柱塞泵須加滿油液方能啟動。
     ③配油盤的端面的硬度不夠,，配油盤用38CrMoAlA熱處理為表面氮化處理深度0. 4毫米,，硬度HV990-1100，當熱處理不好無氮化處理層時表面硬度不夠,，容易磨損燒壞,。須重新氮化達到要求，經(jīng)修磨的配油盤,，當磨損的厚度超過氮化層時,，須重新氮化再投入總
    ④缸體的柱塞腔為QA19-4銅件，當材質(zhì)低劣,，軟硬不均時,，容易損壞和燒壞，要嚴格檢查材料質(zhì)量,，必要時予以更換,。
    ⑤配油盤在高溫高壓下產(chǎn)生應力變形，除了控制油溫外,，配油盤要放在二級精度的平板上用M10的氧化鋁研磨平整,然后在煤油中洗凈再拋光至0. 3,，保證兩端的平行度在0. 01毫米之內(nèi),，平面度在0. 005毫米以內(nèi)。.
    ⑥配油盤或缸體小端平面的平面度誤差超差,，且成凹形,，可參閱上項進行修理。
    ⑦缸體上個別與柱塞相配合的孔,，深度不夠或有錐度,，引起柱塞在缸孔內(nèi)卡死別勁，燒壞配油盤和缸體的貼合面,。此種情況應研磨內(nèi)孔,，消除錐度，使之達到圖紙要求,。
    ⑧泵殼的內(nèi)支承孔與傳動軸的同軸度超差(尤其是當高壓方向的壓差為負值時),，此時應拆開泵檢查泵殼上內(nèi)支承面與傳動軸的同軸度，如超差太大,，應更換泵殼或傳動軸。
⑨缸體與軸承的配合間隙過大,，可更換新軸承,。缸體花鍵孔與傳動軸的配合間隙太小、別勁,，可更換泵軸,，或適當修磨泵的軸花鍵。
    5,、PARKER派克柱塞泵滑靴與變量頭(或斜盤)貼合面磨損或燒壞
   (1)油液不清潔,，雜質(zhì)污物被吸入泵進入滑靴與變量頭的間隙內(nèi)，引起拉毛磨損,，這時候,，我們可以清洗泵和換油。
   (2)柱塞孔或滑靴小孔被雜質(zhì)污物堵塞,，導致滑靴與止推板之間形成干摩擦,，造成磨損和燒壞，可用壓縮空氣或0. 08毫米的細鋼絲穿通滑靴的小孔與柱塞小孔,，并清洗干凈,。
   (3)回程盤的孔分布不均勻，必須上專/用的磨具重新修磨,。