PW402電源模塊日本橫河YOKOGAWA產(chǎn)品技術(shù)說明

系統(tǒng)冗余：V-net總線,，控制站電源／CPU/RIO-Bus/ESB-Bus/ER-Bus/NIU/控制IO模塊
1：現(xiàn)場控制站采用RISC和Pair and Spare技術(shù)
2:控制輸入輸出可選用單點／多點模塊或雙重化
3:故障自動診斷和隔離,，在線維護
工程簡捷：
1:離線工程／并行工程
2:采用CAE計算機輔助工程方法
3:可重復(fù)使用Parts和 Module

橫河電機的DCS系統(tǒng)CENTUM CS 3000 R3繼承了1975年以來發(fā)布的CENTUM系列DCS的高可靠性,，

并采用了新信息技術(shù),，包括Windows操作系統(tǒng)。

生產(chǎn)控制系統(tǒng)正不斷發(fā)展,，以應(yīng)對不斷變化的市場需求和技術(shù)進步,。
但是對可靠性，小系大系統(tǒng)的無縫連接,，易于工長期支持以及維護部件提供等方面的重視從未改變

PW402電源模塊日本橫河YOKOGAWA產(chǎn)品技術(shù)說明

橫河電機的DCS系統(tǒng)CENTUM CS 3000 R3繼承了1975年以來發(fā)布的CENTUM系列DCS的高可靠性,，

并采用了新信息技術(shù)，包括Windows操作系統(tǒng),。

生產(chǎn)控制系統(tǒng)正不斷發(fā)展,，以應(yīng)對不斷變化的市場需求和技術(shù)進步。
但是對可靠性,，小系大系統(tǒng)的無縫連接,，易于工長期支持以及維護部件提供等方面的重視從未改變

DCS系統(tǒng)的開關(guān)量輸入/輸出卡件故障時，會造成該卡件處理的保護信號不刷新,，導(dǎo)致保護功能的拒動,。為此，采用如圖4所示的方式,，將各保護信號同時送入兩個同樣的卡件,，在兩卡件中運行相同的邏輯，兩塊卡件的輸出驅(qū)動相同的跳閘電磁閥,，以便提高保護功能的可靠性,。

當(dāng)卡件A1故障時,，其中的程序不能運行,，輸入信號動作后,，運算結(jié)果A1也不變，但卡件B1仍正常運行,，則當(dāng)輸入信號變化時,，#1跳閘電磁閥仍可執(zhí)行正常的保護動作，系統(tǒng)不會導(dǎo)致保護的拒動,。

采用兩路互相立的電源供電,、跳閘電磁閥失電跳閘動作方式、兩跳閘通道互相隔離和雙卡并聯(lián)運行的方式,，當(dāng)在線更換開關(guān)量輸入/輸出卡件時,，可避免保護功能的拒動和誤動。ETS系統(tǒng)采用失電跳閘的保護方式,，可以保證系統(tǒng)兩路電源均喪失時,，汽輪機立即跳閘，避免因工作電源喪失后造成保護功能的拒動,。同時,，由圖4可知，當(dāng)開關(guān)量輸入/輸出卡件A1故障時,，因采用失電跳閘的保護方式,，拔出此卡件進行更換會造成其輸出狀態(tài)翻轉(zhuǎn)，即#1跳閘電磁閥由帶電變?yōu)槭щ姡?span>#1跳閘通道動作,；但由圖1可知,，此時#2 4跳閘電磁閥未失電，#2跳閘通道不動作,，則汽輪機不會跳閘,，保護功能不會誤動。