美國GAST馬達的基本含義：
美國GAST馬達的電子啟動器就是現(xiàn)在人們通常所指的馬達,，又稱起動機,。它通過電磁感應(yīng)帶動起動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn),，從而帶動曲軸轉(zhuǎn)動而著車,。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創(chuàng)新,，奠定了汽車發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ),。
美國GAST馬達的電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄,，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內(nèi)的廣大新消費群的青睞,。當(dāng)時,，通用汽車凱迪拉克分公司的經(jīng)理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術(shù)成果的潛力，并很快將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置,，應(yīng)用在公司1912版的凱迪拉克車型上,，這款凱迪拉克也因此得名“無曲柄汽車”。電子啟動器的問世至今仍被*為是二十世紀(jì)影響力的汽車革新,。
美國GAST馬達的工作原理：
美國GAST馬達的起動機的工作原理
美國GAST馬達的汽車起動機的控制裝置包括電磁開關(guān),、起動繼電器和點火起動開關(guān)燈部件，其中電磁開關(guān)于起動機制作在一起,。
一,、電磁開關(guān)
1.電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)特點
電磁開關(guān)主要由電磁鐵機構(gòu)和電動機開關(guān)兩部分組成。電磁鐵機構(gòu)由固定鐵心,、活動鐵心,、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動,，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動,?；顒予F心前端固定有推桿,，推桿前端安裝有開關(guān)觸盤，活動鐵心后段用調(diào)節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接,。銅套外面安裝有復(fù)位彈簧,，作用是使活動鐵心等可移動部件復(fù)位。電磁開關(guān)接線的端子的排列位置如圖所示
2.電磁開關(guān)工作原理
當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時,，其電磁吸力相互疊加,，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關(guān)觸點接通勢電動機主電路接通為止,。
當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相反時,，其電磁吸力相互抵消，在復(fù)位彈簧的作用下,，活動鐵心等可移動部件自動復(fù)位,，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開,。
二,、起動繼電器
起動繼電器的結(jié)構(gòu)簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構(gòu)和觸點總成組成,。線圈分別與殼體上的點火開關(guān)端子和搭鐵端子“E”連接,，固定觸點與起動機端子“S”連接,，活動觸點經(jīng)觸點臂和支架與電池端子“BAT”相連。起動繼電器觸點為常開觸點,，當(dāng)線圈通電時,，繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力，使其觸點閉合,，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通,。
1. 控制電路 控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關(guān)控制電路。
起動繼電器控制電路是由點火開關(guān)控制的,，被控制對象是繼電器線圈電路,。當(dāng)接通點火開關(guān)起動擋時，電流從蓄電池正極經(jīng)過起動機電源接線柱到電流表,，在從電流表經(jīng)點火開關(guān),，繼電器線圈回到蓄電池負(fù)極。于是繼電器鐵心產(chǎn)生較強的電磁吸力,，是繼電器觸點閉合,，接通起動機電磁開關(guān)的控制電路。
2. 主電路
蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關(guān)→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負(fù)極,，于是起動機產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)距,，起動發(fā)動機。
美國GAST馬達的故障分析編輯
電子噴射汽車的啟動故障分析
美國GAST馬達的發(fā)動機能正常啟動必須具備三個要素：壓縮,、火花和混合氣,。如果某一要素工作異常便會引起發(fā)動機不能啟動或啟動困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動機啟動故障因素較多,，下面分析的故障都是在蓄電池電壓,、啟動系統(tǒng)工作正常、發(fā)動機具有良好的壓縮和火花,、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的,。
啟動故障一般表現(xiàn)為不能啟動和啟動困難，其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難,。
一.不能啟動 發(fā)動機不能啟動且無著火征兆,，一般是由于燃油沒有噴射引起的，其原因主要有以下幾點：
1,、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)故障
發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動機工作時檢測其轉(zhuǎn)速信號,、提供曲軸位置信號，并作為控制系統(tǒng)進行各項控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ),。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障,，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時,，就會出現(xiàn)噴油器不動作,，火花塞不跳火的現(xiàn)象,。用聽診器和正時燈進行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作,。
出現(xiàn)上述故障時,，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對轉(zhuǎn)速傳感器,、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進行全面檢查,。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻,，如阻值不正常,，則須更換；如正常,，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常,。
2、燃油泵及控制電路故障
如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障,，也會造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力,。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射,。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點火開關(guān)（不啟動）,，檢查進油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲,，說明燃油泵本身沒有問題,；否則，應(yīng)檢查燃油泵,，可用萬用表測量端子4和5之間的電阻,，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵,。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路,，主要包括保險絲,、EFI主繼電器、燃油泵繼電器,、電阻器以及各配線和接線器,。
二.啟動困難 冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言,，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況,。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵,、燃油濾清器,、燃油壓力調(diào)節(jié)器,、冷啟動系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上,；影響進氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞,、進氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。
1,、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障
燃油系統(tǒng)的油壓對混合氣濃度有直接的影響,，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中,，然后啟動發(fā)動機,，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高,，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器,；壓力過低時，可夾住回油軟管,，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞,，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min,，否則說明噴油器滲漏,，導(dǎo)致混合氣過濃。
2,、燃油泵及燃油濾清器故障
美國GAST馬達的啟動困難時,，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足,。
3,、冷啟動系統(tǒng)故障
在有些車型中設(shè)有冷啟動噴油器，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能,。冷啟動噴油器由啟動開關(guān)和熱敏時控開關(guān)控制,，噴油持續(xù)時間取決于熱敏時控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。
冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞,，影響噴油霧化質(zhì)量,，導(dǎo)致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作,；熱敏時控開關(guān)短路（觸點常閉）或斷路（常開）,，如果觸點常閉，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導(dǎo)致熱啟動困難,，如果時控開關(guān)短路,，冷啟動噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動困難。
4,、噴油器故障
美國GAST馬達的噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞,，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏,，從而導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大。其檢測方法是：首先啟動發(fā)動機,，用聽診器在每個噴油器處檢查運作聲音,，如聽不到聲音，應(yīng)檢查配線連接器,、噴油器或來自ECU的噴射信號,；然后，用萬用表測量噴油器端子間的電阻,，如電阻值與規(guī)定值不符,，則更換噴油器；后,，檢查噴油器的噴油量,，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm3。
5,、水溫傳感器故障
美國GAST馬達的水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度,，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據(jù),。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路,、短路、表面水垢嚴(yán)重時,，都會造成輸出信號出現(xiàn)較大偏差,，終使噴油器不能適時增大或減少噴油量，導(dǎo)致啟動困難,。
6,、怠速控制閥（ISC）故障
美國GAST馬達的大多數(shù)電噴發(fā)動機都采用步進電機型怠速控制閥，ECU根據(jù)發(fā)動機的工況,，調(diào)節(jié)步進電機電磁線圈的通電順序,，使步進電機軸上的錐閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度,，實現(xiàn)旁通進氣量的調(diào)節(jié),。
如果發(fā)動機啟動困難但稍踩油門卻能啟動，則說明怠速控制閥故障,。拆解ISC閥會發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì)粘滯,、油污堆積,，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車啟動時,，進氣量減小,、混合氣過濃而出現(xiàn)啟動困難,。
美國GAST馬達的氣動馬達編輯
美國GAST馬達的氣動馬達是以壓縮空氣為工作介質(zhì)的原動機，它是采用壓縮氣體的膨脹作用,，把壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的動力裝置,。
各類型式的氣馬達盡管結(jié)構(gòu)不同，工作原理有區(qū)別,，但大多數(shù)氣馬達具有以下特點：
1.可以無級調(diào)速,。只要控制進氣閥或排氣閥的開度，即控制壓縮空氣的流量,，就能調(diào)節(jié)馬達的輸出功率和轉(zhuǎn)速,。便可達到調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和功率的目的。
2.能夠正轉(zhuǎn)也能反轉(zhuǎn),。大多數(shù)氣馬達只要簡單地用操縱閥來改變馬達進,、排氣方向，即能實現(xiàn)氣馬達輸出軸的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn),，并且可以瞬時換向,。在正反向轉(zhuǎn)換時，沖擊很小,。氣馬達換向工作的一個主要優(yōu)點是它具有幾乎在瞬時可升到全速的能力,。葉片式氣馬達可在一轉(zhuǎn)半的時間內(nèi)升至全速；活塞式氣馬達可以在不到一秒的時間內(nèi)升至全速,。利用操縱閥改變進氣方向,，便可實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)。實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)的時間短,，速度快,，沖擊性小，而且不需卸負(fù)荷,。
3.工作安全,，不受振動、高溫,、電磁,、輻射等影響，適用于惡劣的工作環(huán)境,，在易燃,、易爆、高溫,、振動,、潮濕、粉塵等不利條件下均能正常工作。
4.有過載保護作用,，不會因過載而發(fā)生故障,。過載時，馬達只是轉(zhuǎn)速降低或停止,，當(dāng)過載解除,，立即可以重新正常運轉(zhuǎn)，并不產(chǎn)生機件損壞等故障,?？梢蚤L時間滿載連續(xù)運轉(zhuǎn)，溫升較小,。
5.具有較高的起動力矩,，可以直接帶載荷起動。起動,、停止均迅速,。可以帶負(fù)荷啟動,。啟動,、停止迅速。
6.功率范圍及轉(zhuǎn)速范圍較寬,。功率小至幾百瓦,，大至幾萬瓦；轉(zhuǎn)速可從零一直到每分鐘萬轉(zhuǎn),。
7.操縱方便,，維護檢修較容易 氣馬達具有結(jié)構(gòu)簡單，體積小,，重量輕,，馬力大，操縱容易,，維修方便,。 8.使用空氣作為介質(zhì)，無供應(yīng)上的困難,，用過的空氣不需處理,，放到大氣中無污染 壓縮空氣可以集中供應(yīng)，遠(yuǎn)距離輸送
由于氣馬達具有以上諸多特點,，故它可在潮濕,、高溫、高粉塵等惡劣的環(huán)境下工作,。除被用于礦山機械中的鑿巖,、鉆采、裝載等設(shè)備中作動力外,，船舶,、冶金、化工,、造紙等行業(yè)也廣泛地采用,。
氣動馬達air motor是防爆電機的代替品除了標(biāo)準(zhǔn)型號，我們還有配備減速機的氣動減速馬達型號,，減速比從10:1至60:1,。
公司主要做歐美品牌，我們在德國,、美國有公司,，可以采購歐洲任何國家的品牌，比如德國的優(yōu)勢品牌有：德國寶德BURKERT,，德國DEMAG德馬格,、德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂,，德國HYDAC賀德克,，德國PILZ皮爾茲繼電器，德國FESTO費斯托,德國IFM易福門傳感器,，德國E+H恩德斯豪斯,，德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器，德國施克SICK,德國TURCK圖爾克,，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機,。德國亨士樂，德國MURR穆爾,，德國施邁賽SCHMERSAL,，德國SAMSON薩姆森，德國EPRO艾默生旗下
美國MOOG穆格,，美國ASCO電磁閥,，美國MAC電磁閥，美國NUMATICS紐曼蒂克,，美國PARKER派克氣動液壓,，美國VICKERS威格士，美國ROSS
英國海隆諾冠NORGREN
意大利OMAL歐瑪爾,意大利ATOS阿托斯,，意大利CAMOZZI,意大利UNIVER,意大利康茂盛