BUCHER-布赫-齒輪泵

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齒輪泵

齒輪采用九十年代較高水平的新技術--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧,。它與漸開線齒輪相比，突出的優(yōu)點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動,，所以齒面無磨損,、運轉平衡、無困液現象,，噪聲低,、壽命長、效率高,。該泵擺脫傳統(tǒng)設計的束縛,，使得齒輪泵在設計、生產和使用上進入了一個新的領域,。

泵設有差壓式安全閥作為超載保護,，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍。也可在允許排出壓力范圍內根據實際需要另行調整,。但是此安全閥不能作減壓閥長期工作,，減壓閥在需要時可另行安裝。

該泵軸端密封設計為兩種形式,，一種是機械密封,，另一種是填料密封，可根據具體使用情況和用戶要求確定,。

泵的分類

就核心組成部件齒輪而言,，主要由公法線齒輪泵和圓弧齒輪泵。公法線齒輪泵輸送含雜質的介質比圓弧齒輪泵要耐用,，而圓弧齒輪泵結構特殊,，輸送干凈的介質，噪音低,，壽命長,，各有各的優(yōu)點。

工作特點

優(yōu)點：結構簡單緊湊,、體積小,、質量輕、工藝性好,、價格便宜,、自吸力強、對油液污染不敏感,、轉速范圍大,、能耐沖擊性負載，維護方便,、工作可靠,。

缺點：徑向力不平衡,、流動脈動大、噪聲大,、效率低,，零件的互換性差，磨損后不易修復,，不能做變量泵用。

困油現象

原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中,，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變,，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖2所示,，稱為困油現象,，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生大的振動和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作,。

困油現象

 卸荷槽

措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽,，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通,，閉死容積由小變大時與吸油腔相通,。

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優(yōu)先流量控制

不論齒輪油泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小,，定值一次流量控制閥總可保證設備工作所需的流量,。在這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量,，二次流量可作它用或回油箱,。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結合起來，省去管路并消除外泄漏,，故降低了成本,。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車起重機上常可見到的轉向機構,，它省去了一個泵,。

負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小,，均提供一次流量,。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其大調整值,。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得大輸出流量,。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低,、無載功耗小,。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣,，其典型應用是動力轉向機構。

旁路流量控制

對于旁路流量控制,，不論泵的轉速或工作壓力高低,，泵總按預定大值向系統(tǒng)供液，多余部分排回油箱或泵的入口,。此方案限制進入系統(tǒng)的流量,，使其具有佳性能。其優(yōu)點是,，通過回路規(guī)模來控制大調整流量,，降低成本；將泵和閥組合成一體,，并通過泵的旁通控制,，使回路壓力降至低，從而減少管路及其泄漏,。

旁路流量控制閥可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團式負載傳感控制閥一起設計,。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發(fā)動機達佳速度的垃圾運載卡車或動力轉向泵回路中,，也可用于固定式機械設備,。

干式吸油閥

干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進油節(jié)流,，當設備的液壓空載時,，僅使極小流量（〈 18.9t/min）通過泵；而在有負載時,，全流量吸入泵,。這種回路可省去泵與原動機間的離合器，從而降低了成本,，還減小了空載功耗,，因通過回路的極小流量保持了設備的原動機功率。另外,，還降低了泵在空載時的噪聲,。干式吸油閥回路可用于由內燃機驅動的任何車輛中開關式液壓系統(tǒng)，例如垃圾裝填卡車及工業(yè)設備,。

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