1、微機(jī)控制汽車擺臂球頭試驗(yàn)臺主要用于各種拉桿總成,、懸架擺臂球頭總成靜態(tài)性能試驗(yàn),。增加適當(dāng)輔具，也可作金屬,、非金屬及復(fù)合材料的拉伸,、壓縮、彎曲,、剪切,、剝離、撕裂等力學(xué)性能指標(biāo)的測試,。系統(tǒng)采用微機(jī)閉環(huán)控制,，具有寬廣準(zhǔn)確的加載速度和測力范圍，對載荷,、位移的測量和控制有較高的精度和靈敏度,。

2、該設(shè)備適用于金屬,、膠粘劑,、管材、型材,、航空航天,、石油化工,、防水卷材、電線電纜,、紡織,、纖維、橡膠,、陶瓷,、食品、醫(yī)藥包裝,、土工布,、薄膜、木材,、紙張等制造業(yè)以及各級產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門,，同時還適用于大中專院校進(jìn)行教學(xué)演示工作。

適用標(biāo)準(zhǔn)：

1,、GB/T 2611-2007 《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求》

2,、JB/T 7406.1-1994 《試驗(yàn)機(jī)術(shù)語材料試驗(yàn)機(jī)》

3、GB/T 16491-2008 《電子式萬能試驗(yàn)機(jī)》

4,、QC/T304-1999《汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成臺架試驗(yàn)方法》

5,、JASOC715-88《齒輪齒條式轉(zhuǎn)向球頭銷節(jié)臺架試驗(yàn)方法》

6、《IVECO汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成技術(shù)條件》

7,、QC/T316-1999汽車行車制動器疲勞強(qiáng)度臺架試驗(yàn)方法

結(jié)構(gòu)性能：

1,、高強(qiáng)度主機(jī)：產(chǎn)品采用雙空間門式結(jié)構(gòu)，上空間拉伸,，下空間壓縮,、彎曲。主機(jī)部分由四根導(dǎo)向立柱,、上橫梁,、中橫梁、工作臺組成落地式框架,，調(diào)速系統(tǒng)安裝在工作臺下部,。具有調(diào)速精度高、范圍寬,、性能穩(wěn)定的交流伺服電機(jī)通過同步齒形帶減速系統(tǒng)帶動滾珠絲杠副旋轉(zhuǎn),，滾珠絲杠副驅(qū)動中橫梁，帶動拉伸輔具（或壓縮,、彎曲等輔具）上下移動,，實(shí)現(xiàn)試樣的加荷與卸載。該結(jié)構(gòu)保證機(jī)架有足夠的剛度,，同時實(shí)現(xiàn)高效,、平穩(wěn)傳動,。

2,、結(jié)構(gòu)原理：采用圓弧同步帶輪減速,，零間隙滾珠絲杠副傳動，傳動無間隙,，使試驗(yàn)力和變形速度精密控制得到保證,。電機(jī)通過三級同步帶輪減速以后帶動絲杠旋轉(zhuǎn)，從而推動移動橫梁在選定的速度下作直線運(yùn)動以實(shí)現(xiàn)各種試驗(yàn)功能

3,、主機(jī)框架：表面經(jīng)過鈍化,、底漆、面漆等工藝處理,。

4,、滾珠絲杠副：采用滾珠絲杠副，以確保無間隙傳遞和控制精度,。雙套滾珠絲杠安裝框架內(nèi)兩側(cè),，上端與上橫梁軸承連接，滾珠螺母與中部活動橫梁固定連接,，下端與框架臺面下部兩端帶輪連接,，帶輪旋轉(zhuǎn)帶動滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)，使中橫梁升降產(chǎn)生拉力或壓力,。利用中橫梁快速升降還可以調(diào)節(jié)試驗(yàn)空間,。

4、傳動系統(tǒng)：安裝于工作臺下部,，由同步齒形帶及同步齒形帶輪所組成,，此種傳動系統(tǒng)可有效地消除傳動過程中的間隙和滑移現(xiàn)象，確?？刂频臏?zhǔn)確性,。系統(tǒng)采用二級減速，由兩根同步齒形帶和五個同步帶輪組成,。本機(jī)不應(yīng)用減速機(jī),，采用傳動系統(tǒng)直接減速方式，此種減速方式的優(yōu)勢有兩點(diǎn)：一是低噪音,，二是免維護(hù),。

產(chǎn)品參數(shù)：

1 、大試驗(yàn)力：50kN,；拉脫力：20KN,；壓出力：25KN；擺動扭力：2.5KN

2,、試驗(yàn)機(jī)級別：1.0級

3,、負(fù)荷測量范圍：1%～100%FS（1.0級）

4,、示值相對誤差：±1%（1.0級）

5、試驗(yàn)力分辨率：1/±500000FS（全程分辨率不變）

6,、變形測量范圍：0.2%～100%

7,、有效試驗(yàn)跨度：570mm

8、有效拉伸空間：700mm

9,、電源電壓：～220V±10% 50Hz（須可靠接地）

10,、機(jī)器功率：1.5KW

11、載荷機(jī)架尺寸(LWH)：約1050×800×2180mm

12,、機(jī)器重量：≈400kg