高低溫交變試驗箱技術(shù)參數(shù)：

當(dāng)冷凝器安裝的位置高于壓縮機(jī)時,，在冷凝器的進(jìn)氣管處,，需要 一個 U 形彎，防止在停機(jī)時油返回到壓縮機(jī)的排氣側(cè),，也有助于防止液體制冷劑從冷凝器流回到壓縮機(jī),。

一、吸氣管路設(shè)計
1,、水平吸氣管路沿制冷劑流動的方向,，要有大于 0.5% 的斜度；水平吸氣管路的截面,，必須保證氣體流速不小于 3.6m/s ,；

2,、在垂直的吸氣管路中,，必須保證氣體流速不小于 7.6～12m/s ；大于12m/s 的氣體流速,，不能明顯改善回油,，會產(chǎn)生高的噪聲并導(dǎo)致較高的吸氣管路壓力降；

3,、在每一垂直吸氣管路的底部,，必須設(shè)立一個 U 形回油彎 ；如果垂直吸氣管路高度超過 5～6m,，則每增加 5～6m 必須設(shè)立 一個 U 形回油彎,；U 形回油彎的長度要盡可能的短，避免聚集過多的油,；
二,、蒸發(fā)器吸氣管路設(shè)計
1、當(dāng)系統(tǒng)不采用抽空循環(huán)時,，在每個蒸發(fā)器的出口,，應(yīng)設(shè) U 形截流彎，以防止停機(jī)時液體制冷劑在重力作用下,，流入壓縮機(jī),；

2、當(dāng)吸氣上升管和蒸發(fā)器相連時,，中間應(yīng)留有一段水平管和截流彎,，用于安裝感溫包；防止膨脹閥產(chǎn)生誤動作；

3,、壓機(jī)高于系統(tǒng)其他位置時,，應(yīng)在上升立管設(shè)回油彎大概 3m 還應(yīng)降低回氣立管的管徑以提高流速把油帶回壓機(jī)；

4,、一般冷凝器高于壓機(jī)時加裝的 U 型彎是為防止停機(jī)時工質(zhì)冷凝以及油的回流在下次開機(jī)時液擊油擊而設(shè),。在系統(tǒng)管路設(shè)計合理情況下，蒸發(fā)器低于壓機(jī)時,，要考慮設(shè)置回油彎,，為滿足帶油速度可適當(dāng)縮小管徑（尤其是低溫工況時）。
一般全封閉壓縮機(jī)允許提升高度在 4 米,，半封壓縮機(jī)允許提升高度 6 米,，水平管路坡度大于 1:125；只要保證制冷劑的流速大于 4m/s 就可以順利的把潤滑油帶出,。

雙擊并聯(lián)回油液面平衡的問題,，安裝也有很重要的講究。兩臺壓縮機(jī)必須是在同一水平位置上,，并且型號也相同（功率相同）,，回油總管必須在兩機(jī)組之間均分，分口必須采用 “Y”形,，分支管必須高度一樣,，長度一樣，管徑也一樣,，以確保分油量一樣,。再就是操作調(diào)整的問題，如兩機(jī)的吸氣壓力應(yīng)該*一樣,，決不能其中出現(xiàn)沖液現(xiàn)象,，否則油就立即消失。如果不能保證上述這些,，那回油就不可能保持一致,。

三、熱泵系統(tǒng)
保持較高的回氣溫度與壓力,，增加較長的回氣管路,；增加回?zé)崞鞯取,？刂坪霉?jié)流閥（膨脹閥）的開啟度,，在發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)結(jié)霜時就應(yīng)該及時調(diào)整膨脹閥的開度，將回汽壓力控制在合理的范圍之內(nèi),。在每次停機(jī)前的十分鐘左右,，必須先關(guān)閉供液閥,，將制冷劑存儲到冷凝器、儲液器等高壓部件,，繼續(xù)運轉(zhuǎn),，降低蒸發(fā)器中的液位后再停機(jī)，確保下次開機(jī)時不出現(xiàn)液擊現(xiàn)象,。

四,、多級并聯(lián)
多級并聯(lián)時注意回氣、回油平衡,，在壓縮機(jī)油箱之間用一根管相連,，此管稱作油平衡管。平衡管要低于視油鏡中的低油位線,。由于油平衡管的連接各壓縮機(jī)相互之間的油位得以平衡,，避免油量排出多的壓縮機(jī)缺油。在壓縮機(jī)油箱油面的上部相互之間用一管相連,，此管稱作氣平衡管,。因為壓縮機(jī)不是同時工作和同時停機(jī)。又受到吸氣管路路徑不同的影響,，各壓縮機(jī)低壓腔(油箱)的壓力會出現(xiàn)一些差異,。

低壓腔壓力低，油位將高反之就低,；氣平衡管可促使各油箱之間壓力平衡,，油位即可以相同,。對并聯(lián)機(jī)組的壓縮機(jī)安裝應(yīng)使其放置高度要一致,。如果壓縮機(jī)的規(guī)格大小不相同，應(yīng)使壓縮機(jī)視油鏡上的低油位線高度相一致,。
五,、螺桿水冷機(jī)回油
螺桿壓縮機(jī)回油有兩種方式，一種是油分離器回油,，另一種是回氣管回油,。對于滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難，對于這樣的系統(tǒng),，使用高效油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量,，有效延長開機(jī)后回氣管無回油時間。

當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的,，回油彎要盡可能緊湊,，以減小存油?；赜蛷澲g的間距要合適,，回油彎的數(shù)量比較多時,，應(yīng)該補(bǔ)充一些潤滑油。

變負(fù)荷系統(tǒng)的回油管路也必須小心,，當(dāng)負(fù)荷減小時,，回氣速度會降低，速度太低不利于回油,。為了保證低負(fù)荷下的回油,，垂直的吸氣管可以采用雙立管。