美國KIMRAY調壓閥參數(shù)E1HPPR-1/2EP
高壓調節(jié)閥閥芯,、閥座損壞原因很復雜,，這里面的理論不盡相同，但普遍引起重視的是高速液(氣)流相對閥芯,、閥座運動引起的沖刷現(xiàn)象(亦 稱速度 效應)和液體介質在高壓差下的氣蝕現(xiàn)象,。前者損壞形式是與流線有一定關系的沖刷痕跡，后者則是海綿狀孔洞,。在有氣蝕產(chǎn)生的場合下,，如果閥芯，閥座材質選用不當,，少則兒天,，多則幾個月,，閥門就將報廢,。解決氣蝕問題應從求避免氣蝕的方法和耐氣蝕 的材料著手，避免氣蝕的方法有幾種,。1,、改進閥芯,，閥座設計，使其具有合理的液流速度分布和壓力分布,。如小流量調節(jié)閥采用狹長通道式閥芯,、閥座。閥芯、閥座孔都有很小的錐度,，適用于在恒定的上游壓力條件下控制流量,。由于這種 結構具確吸收 能量，減小氣蝕的功能,，據(jù)資料報導,，它曾用于4200公斤/厘米 2 的壓降下。2,、在 條件充許的 情況下,，在液流中充氣，以局部地或全部地消除低壓區(qū),。3,、閥門串聯(lián)使用，以減小每個閥的壓降,。4,、使閥前后壓差低于該介質在調節(jié)閥入口溫度下產(chǎn)生汽蝕現(xiàn)象的大允許壓差。5,、介質在“流開”狀態(tài)下工作,，允許壓差比“流閉”狀態(tài)大三倍多。
美國KIMRAY調壓閥參數(shù)E1HPPR-1/2EP
在小流量情況下,，尤其是粘性流體和低壓下工作時,，流體的主約束往往是層流或層流和湍流的混合態(tài)。層流時,，經(jīng)過閥門的介質流量和閥前后壓差呈線性關系,。而在層流和湍流混合態(tài)下，隨著雷諾數(shù)的增加,，即使壓差不變,，流經(jīng)閥門的介質量也會增加。在*湍流時,，流量才不隨雷諾數(shù)變化而變化,。盡管如此，選擇小流量調節(jié)閥,，仍然用傳統(tǒng)的方法和計算公式進行,。但是其計算值和實際值偏離很大，據(jù)資料介紹在 Cv=0.01以下時,，它只是作為一個容量指標，具有參考意義而已,。實際流通能力應根據(jù)經(jīng)驗確定,。閥門在串聯(lián)使用時，隨著開度變化，,閥前后壓差也有變化,，因此使閥門的工作特性曲線偏離理想特性,。如果管路阻力大，直線性會變成快開特性,，而喪失調節(jié)能力,。等百分比特性將變成直線特性。小流量情況下,，由于很少有管路阻力,，上述特性畸變就不大了，對等百分比特性,，實際上也就沒有必要,。從制造的角度來說， Cv =0.05以下時,，也不可能再產(chǎn)生等百分比的側面形狀,。因此，對小流量閥主要的問題是如何將流量控制在所需要的范圍之內,。
工作原理如下：高壓介質bai通過一個小孔充到一個相du對較大的腔里實現(xiàn)減壓,，實際上是靠截流減壓，膜片或活塞的兩面一面是出口腔,，一面是人為給的壓力,，并且控制小孔大小的閥桿和膜片(活塞)相連，這樣只要給一個固定的壓力,，那么出口腔的壓力就會一直等于這個壓力,，這個人為給定的壓力可以由彈簧或氣源或液壓源來提供按用途和作用、主要參數(shù),、壓力,、介質工作溫度、特殊用途（即特殊,、閥）,、驅動能源、結構等方式進行了分類,，其中的分類法是按結構將調節(jié)閥分為九個大類,，6種為直行程，3種為角行程,。