SMC增壓閥作用原理與較大優(yōu)點

SMC增壓閥維護技巧：

1）增壓閥出口壓力超過1.0MPa,，應確認管接頭、氣管道,、氣閥等的壓力規(guī)格,。

2）接管前,，應將配管吹洗干凈。

3）活塞應保持水平安裝,。安裝螺母必須牢固,。如有振動，應安裝防振橡膠墊,。

4）手輪操作型增壓閥的出口壓力的設(shè)定。出場狀態(tài),，一供氣便溢流,，應快速向外撥調(diào)節(jié)手輪，按箭頭方向回轉(zhuǎn),，壓力設(shè)定后,，將手輪再壓回。

5）手輪操作型增壓閥出口壓力的設(shè)定,。出廠狀態(tài),，一供氣便溢流，應快速向外撥調(diào)節(jié)手輪,，按箭頭方向回轉(zhuǎn),，壓力設(shè)定后，將手輪再壓回,。不需超出設(shè)定范圍,。壓力設(shè)定后，要讓二次側(cè)降壓,，可利用手輪退出（-）,。再設(shè)定時，應將壓力降至想設(shè)定的壓力之下再進行。

6）先導壓力控制型增壓閥出口壓力的設(shè)定,?？砂聪葘毫r出口壓力的一半來設(shè)定先導壓力。

7）非常情況下,，要求快速排放殘壓,，可在增壓閥后設(shè)置三通閥。若設(shè)置在增壓閥錢,，由于單向閥存在,，殘壓排不出。

SMC增壓閥的較大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量就能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力,，一般而言,，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點是滯后,，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩,，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言,，瞬間會有點提不上勁的感覺,。 以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動機上,，現(xiàn)在一些汽油發(fā)動機也采用渦輪增壓器,。因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發(fā)動機采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別 汽油發(fā)動機不同于柴油發(fā)動機,，它進入氣缸的不是空氣,，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃,。因此,，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個相關(guān)問題,，一個是高溫控制,，另一個是點火時間控制。 強制性增壓后,，汽油機壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加,，爆燃傾向增加。另外,，汽油機排氣溫度比柴油機高,，而且不宜采用增大氣門重疊角（進、氣排門同時開啟的時間）方式來加強排氣的降溫,，降低壓縮比又會造成燃燒不充分,。還有,，汽油機的轉(zhuǎn)速比柴油機高，空氣流量變化大,，很容易造成渦輪增壓器反應滯后,。

SMC增壓閥作用原理與較大優(yōu)點

SMC增壓閥作用原理：

SMC增壓閥為了減少出口壓力脈動，出口側(cè)應設(shè)置一定容積的氣罐 先導壓力控制型增壓閥出口壓力的設(shè)定,，可按先導壓力是出口壓 力的二分之一來設(shè)定先導壓力 在二次側(cè)也有安裝空氣過濾器及油霧分離器的必要 增壓閥出口壓力超過1.0MPa,，應確認管接頭、氣管道,、氣閥等的 壓力規(guī)格 應夾持增壓閥兩端搬運,，不要拿中間的黑色凸部手輪SMC增壓閥工作原理輸入的氣壓分兩路：一路充入增壓室A和B；另一路向驅(qū)動室B充氣,， 驅(qū)動室A排氣,。 大活塞左移，帶動小活塞左移,，增壓室B增壓 小活塞走到頭,，換向閥切換，驅(qū)動室A進氣,，驅(qū)動室B排氣 大活塞反向運動,，增壓室A增壓SMC增壓閥特點不需電源，較大能將工廠用氣壓提高到2倍,。只要和工廠生產(chǎn)線的壓力空氣連接就能得到大2倍的壓力