1.極板

根據(jù)蓄電池容量選擇適當規(guī)格極板及數(shù)量組合而成。于充放電時,兩極活性物質(zhì)隨著體積的變化而反復膨脹與收縮,。兩極活性物質(zhì)中,，陰極板之海綿狀鉛的結(jié)合力較強，而陽極板之過氧化鉛的結(jié)合力弱,，因而在充放電之際,，會徐徐脫落，此即為鉛蓄電池壽命受到限制的原因,。期使蓄電池使用期限延長,，能耐震并耐沖擊，則陽極板的改良即成當急要務,。

玻璃纖維管式的陽極板: 此乃以玻璃纖維制的軟管接在鉛合金制的櫛狀格子(蕊金)上,，在軟管和蕊金間充填鉛粉之后，將軟管密封,，使其發(fā)生變化,，產(chǎn)生活性化物質(zhì)，由于活性化物質(zhì)不會脫落,，與電解液接觸亦良好,是一種非常好的極板材料,。使用具有這種極板的蓄電池是電動車的選擇。編織式軟管乃以9microm(μ)的玻璃纖維編成管袋狀,，彈性好,，可耐膨脹或收縮,，而且對電解液的滲透度也非常良好,，長久以來,，實用績效良好。

糊狀式極板: 就是將稀硫酸煉制之糊狀鉛粉涂覆在鉛合金制的格子上,，俟其 干燥后所形成之活性物質(zhì),。這種方式一直被采用在鉛蓄電池的陰極板上，同時亦使用在汽車,，小貨車的蓄電池陽極板上,。

2.隔離板

能防止陰、陽極板間產(chǎn)生短路,，但不會妨礙兩極間離子的流通,。而且經(jīng)長時間使用，也不會劣化,，或釋放雜質(zhì),。鉛蓄電池一般都使用膠質(zhì)隔離板。

3.電池外殼

耐酸性強,，兼具機械性強度,。電動車用的蓄電池外殼乃使用材質(zhì)強韌之合成樹脂經(jīng)特殊處理制成，其機械性強度特別強,，上蓋亦使用相同材質(zhì),，以熱熔接著。

4.電解液

電解液比重以20℃的值為標準,，電動車用的蓄電池*充電時之電解液標準比重為1.280,。

5.液口栓

液口栓的功能為排出充電時所產(chǎn)生的氣體及補充純水，測定比重,。