隨著科技的發(fā)展，試驗(yàn)設(shè)備已發(fā)展到智能化,、虛擬化,、網(wǎng)絡(luò)化及微型化階段，且具備高精度和高效率的特點(diǎn),，并將沿著這一趨勢(shì)繼續(xù)發(fā)展,。本篇將針對(duì)各種環(huán)境條件，結(jié)合檢測(cè)設(shè)備,，簡(jiǎn)述部件常規(guī)環(huán)境試驗(yàn)方法及設(shè)備的選用,。

耐光及老化試驗(yàn)

試驗(yàn)室耐光、耐老化試驗(yàn)是一種快速,、有效的模擬環(huán)境試驗(yàn),，可以部分取代漫長(zhǎng)的自然環(huán)境暴露試驗(yàn)，比自然環(huán)境試驗(yàn)更快速評(píng)估材料和部品的耐老化性能,。采用模擬太陽光的人工光源試驗(yàn)設(shè)備對(duì)被試驗(yàn)部品進(jìn)行加速老化,，例如：選用氙燈老化試驗(yàn)箱，箱內(nèi)環(huán)境模擬太陽光照,，對(duì)汽車內(nèi)外飾材料進(jìn)行耐光耐候性試驗(yàn),，可實(shí)現(xiàn)輻照度控制和閉環(huán)自動(dòng)點(diǎn)控制，可測(cè)試材料的光穩(wěn)定性,、色牢度及耐光性,，同時(shí)對(duì)在線全光譜和雨水造成的損害進(jìn)行對(duì)比和按產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)考核。

紫外老化采用熒光紫外燈作為光源,，通過模擬紫外,、雨淋、高溫,、高濕,、凝露及黑暗等環(huán)境條件,，對(duì)汽車內(nèi)外飾材料進(jìn)行加速耐候性試驗(yàn)。使用臭氧老化試驗(yàn)箱研究臭氧對(duì)橡膠的作用規(guī)律,，通過模擬和強(qiáng)化大氣中的臭氧條件,，能快速鑒定和評(píng)價(jià)出橡膠抗臭氧老化的性能。

冷熱沖擊和溫濕試驗(yàn)

高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱適用于汽車非金屬材料,、內(nèi)外飾件及電子電氣產(chǎn)品的性能與可靠性試驗(yàn),，對(duì)溫度有較大的控制范圍，在設(shè)備應(yīng)用上,，選擇滿足“電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程”的溫濕度可控制量程,，即可進(jìn)行電子產(chǎn)品或材料的高溫、低溫和濕熱交變等環(huán)境試驗(yàn),。

對(duì)于各種塑料,、橡膠等非金屬材料、車身附件和電工電子產(chǎn)品的高溫,、熱老化試驗(yàn),，選用高溫恒溫試驗(yàn)箱，它屬于氣候模擬箱,。通過試驗(yàn)?zāi)軌蛄私馄嚵悴考哪透邷匦阅?，如汽車上橡塑件的熱老化性能，車身附件及電子產(chǎn)品的耐熱性能,，測(cè)試汽車內(nèi)外飾材料及電氣件在高溫和恒溫試驗(yàn)的溫度環(huán)境變化后的參數(shù)及性能,，是汽車部件質(zhì)量控制的重要一環(huán)。

密封性能試驗(yàn)

對(duì)于燈具和線束等的外殼防水性能試驗(yàn),， 選用箱式淋雨試驗(yàn)箱模擬雨淋環(huán)境,， 測(cè)試汽車燈具、雨刷防水條及低壓電器外殼的防水性能,。

阻燃試驗(yàn)

對(duì)汽車座椅面料,、內(nèi)飾塑料件的水平燃燒試驗(yàn)， 選用內(nèi)外飾燃燒試驗(yàn)機(jī),， 通過試樣測(cè)試出在規(guī)定火源直接燃燒下材料的阻燃性能,。試驗(yàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)采用ＧＢ８４１０＿一２００６汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性噬李。

沙塵試驗(yàn)

沙塵試驗(yàn)用于檢測(cè)部品的耐塵性能,，通過模擬自然風(fēng)沙氣候,， 測(cè)試其對(duì)汽車電氣件的破壞性?？梢詤⒖枷潴w尺寸,、溫度可控范圍、濕度要求、粉塵濃度及壓差等參數(shù),，選用合適的沙塵試驗(yàn)箱,。

鹽霧（循環(huán)）腐蝕試驗(yàn)

檢測(cè)汽車用金屬、非金屬材料的耐腐蝕性能,， 可以分為中性鹽霧試驗(yàn),、銅加速乙酸鹽霧試驗(yàn)及循環(huán)腐蝕試驗(yàn)。中性鹽霧試驗(yàn)作為對(duì)鋼鐵保護(hù)層防腐蝕性能進(jìn)行評(píng)價(jià)的加速腐蝕試驗(yàn)方法,，現(xiàn)階段已普遍用作評(píng)價(jià)汽車零部件耐腐蝕性能的試驗(yàn)方法,。

由于無法模擬大氣自然環(huán)境中的干態(tài)條件以及干濕交替轉(zhuǎn)換的狀態(tài)，無法真正模擬戶外自然狀態(tài)下的腐蝕情況,， 實(shí)際汽車零部件在使用過程中的失效狀態(tài)往往與中性鹽霧試驗(yàn)的結(jié)果存在一定的差異,。

銅加速乙酸鹽霧試驗(yàn)是用作評(píng)價(jià)“銅＋鎳＋鉻”等裝飾性電鍍層的加速腐蝕試驗(yàn)方法。而循環(huán)腐蝕試驗(yàn)更接近戶外自然狀態(tài)下的腐蝕情況,， 評(píng)估更為準(zhǔn)確,， 它的主要影響因素有腐蝕介質(zhì),、噴霧,、濕熱周期和干燥周期， 通過不同組合和循環(huán),，模擬汽車零部件在大氣環(huán)境中的不同腐蝕過程,。試驗(yàn)前對(duì)帶涂層的汽車零部件需進(jìn)行劃線和石擊處理。

選用鹽霧（循環(huán)） 腐蝕試驗(yàn)箱的優(yōu)勢(shì)是可以利用重復(fù)的循環(huán)周期將樣件暴露在一系列不同鹽霧腐蝕條件下,， 檢測(cè)汽車用金屬材料的耐腐蝕性能,。目前許多的汽車制造公司都將循環(huán)腐蝕試驗(yàn)方法作為評(píng)價(jià)汽車零部件耐腐蝕性能的認(rèn)可方法。

脆性試驗(yàn)和材料變色等級(jí)試驗(yàn)

選用橡膠低溫脆性試驗(yàn)機(jī),， 檢測(cè)橡膠,、非硬質(zhì)塑料及其他彈性材料在低溫條件下的使用性能，可測(cè)定出化橡膠在規(guī)定條件下試樣受沖擊后出現(xiàn)破壞時(shí)的溫度,。在評(píng)定材料變色等級(jí)時(shí)選用標(biāo)準(zhǔn)燈箱進(jìn)行測(cè)定,。

電壓降測(cè)測(cè)試試驗(yàn)

選擇電壓降測(cè)試儀檢測(cè)例如插頭和連接插頭引出線等接線口的電壓降， 可以判斷出接線口的優(yōu)劣和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下的彎曲試驗(yàn)下斷線情況,。例如選用ＬＸ一８８３０Ｂ型電壓降數(shù)字測(cè)試儀,，可測(cè)量不可重接的插頭、插銷與連接接頭引出線等類似接線口的電壓降,。

氣體腐蝕試驗(yàn)

汽車部件的氣體腐蝕試驗(yàn)分為兩大類,，一類是高濃度一氧化硫：試驗(yàn)，測(cè)試對(duì)象一般為各類鋼合金,、無機(jī)覆蓋層和油漆涂層等耐強(qiáng)腐蝕產(chǎn)品,；另一類是低濃度單種、多種氣體腐蝕試驗(yàn)，,，主要是檢測(cè)大氣中存在的二氧化硫,，硫化氫，二氧化氮 ,，氯氣等有毒的腐蝕性氣體對(duì)部件的腐蝕,，測(cè)試對(duì)象一般是各類汽車電子產(chǎn)品、USB插頭和各種連接器等,。

其他試驗(yàn)

部品件的環(huán)境類試驗(yàn)還涉及碳鋼,、合金鋼、鑄鐵,、有色金屬及工程塑料等材料的洛氏硬度試驗(yàn),；碳鋼、合金鋼,、鑄鐵及有色金屬等材料的布氏硬度試驗(yàn),；塑料、軟橡膠及合成橡膠等非金屬材料和零部件產(chǎn)品的硬度測(cè)量,；汽車制動(dòng)管,、轉(zhuǎn)向管及燃油管等汽車用零部件的液壓脈沖試驗(yàn)；電壓干擾,、靜電,、群脈沖和電壓跌落等試驗(yàn)以及絕緣性能試驗(yàn)。