阿托斯比例閥E-MI-AC-01使用性能反饋很好

世紀90年代在歐美又出現(xiàn)了一個用hydraulic（液壓的）和electronic（電子的）類似地剪接出來的詞hytronic,，強調(diào)液壓驅(qū)動+電腦控制+傳感器,。如果套用，可以譯為液電一體化,。但筆者覺得,，譯為“液驅(qū)電控”更能反映液電技術(shù)的不同分工。

已故世界流體動力*巴克教授早就說過“流體技術(shù)天生就是搞驅(qū)動的[1]”,。

液壓系統(tǒng)的控制大致有手控,、機控、液控和電控,。

手控被操作手的熟練程度,、反應靈敏度和持續(xù)工作時的注意力集中度所限制。

機控的靈活性十分有限,。

液控,，利用液體的壓力傳遞控制信息。如,，二通三通流量閥中的恒壓差元件（壓力補償閥）,，控制負流量、正流量,、負載敏感泵等排量的控制壓力,。液控有其特點，不需要*排斥,，但其智能程度不能與電腦相比的,。

所以，電控可以是液驅(qū)當之無愧的指揮,、頭頭,、領(lǐng)導。需要研發(fā)的是如何使液驅(qū)更好地接受電控,。

液驅(qū)在固定設備中早就大量采用電控,，但在移動設備中開始較遲。原因：
（1） 移動設備的工作條件,，對以前的電子產(chǎn)品而言,，相對惡劣。
（2） 以前的電子產(chǎn)品價格相對較高。

自20世紀末以來,，這兩個原因的影響已大大減弱了,，因此，歐美早已開始研發(fā)移動液壓的電控了,。因為,，液驅(qū)用電控，可以發(fā)揮電腦的智能,，實現(xiàn)復雜動作,。

如所周知，挖掘機使用連桿鉸接機構(gòu),，單個液壓缸只能驅(qū)動單個部件圍繞一個支點做旋轉(zhuǎn)運動（圖2）,。要挖掘機鏟斗尖做直線運動,，必須動臂缸,、斗桿缸、鏟斗缸協(xié)同運動,。如果是人直接控制的話,，需要左右兩手協(xié)調(diào)運動。這需要長時間練習,。而且,，換某一個機型，又需要重新練習熟悉,。所以,，迄今為止，挖掘機多路閥芯節(jié)流口的形狀不是由設計師而是由老機手確定的,。

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