HAWE液壓泵油溫過高的原因有很多,，很多時(shí)候需要綜合考慮，細(xì)致查證。

HAWE液壓泵油溫過高原因分析：

引起油溫過高的原因很多,，造成發(fā)熱的原因也很復(fù)雜,，涉及面較廣，就系統(tǒng)本身而言，功率消耗起決定作用,。經(jīng)總結(jié)歸納為以下幾個(gè)方面：

1. 設(shè)計(jì)不當(dāng)：

A、 系統(tǒng)中沒有泄荷回路,，停止工作時(shí)液壓泵仍在高壓溢流,，尤其對于大流量和速度要求變化較大的系統(tǒng)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采用高低壓組合等節(jié)省功率的方式,，避免使用定量泵,，盡量采用電液融合系統(tǒng)，及變頻電機(jī)或比例變量泵等,，減少溢流,，減少能耗及發(fā)熱。

B,、 油箱容積太小,，散熱面積不夠;油管使用過細(xì)過長，彎曲過多,，截面變化頻繁等造成油在管道內(nèi)能量損失過大,。

C、 環(huán)境溫度過高,，并且高負(fù)荷使用時(shí)間又長,，設(shè)計(jì)時(shí)又沒充分考慮冷卻問題，會使油溫過高,。

D、 液壓元件選擇不當(dāng),，閥規(guī)格選用過小,，過濾精度選擇不當(dāng)或不合適等造成液壓系統(tǒng)壓差太大產(chǎn)生熱量使整個(gè)系統(tǒng)發(fā)熱。

E,、 另外,，液壓系統(tǒng)中有相對運(yùn)動元件的機(jī)械摩擦所產(chǎn)生的熱量，大部分被液壓油帶回油箱,，也是油液升高的另一個(gè)原因,。

2. 使用不當(dāng)：

A.、油箱中油位較低,，將使掖壓系統(tǒng)沒有足夠的流量帶走其產(chǎn)生的熱量,，使掖壓系統(tǒng)中的油液沒有足夠的循環(huán)和冷卻條件，會使油溫升高,。

B,、

所使用的液壓油的品牌，質(zhì)量及黏度等級不符合要求,，或不同牌號的液壓油混用,，造成液壓油黏度指數(shù)過低或過高,。黏度過大，油液流動的阻力大能量損失大,，溫度升高;黏度小,，黏度特性不好，泄露增加,，油溫升高,。靠液壓油潤滑的運(yùn)動表面油膜難以形成,，潤滑特性下降,，運(yùn)動阻力增加，使用已變質(zhì)的油液,，使液壓泵容積效率降低,，并破壞相對運(yùn)動零件表面的油膜，使阻力增加,，磨擦損失增加,，油溫升高。

C,、 施工現(xiàn)場環(huán)境惡劣,，隨著機(jī)器工作時(shí)間的增加，油液中混入雜質(zhì)和污物,，受污染的液壓油進(jìn)入泵,、馬達(dá)和閥的配合間隙中，會劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度,，使泄露增加,、油溫升高。

D,、液壓系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí),，為了合理 節(jié)省能源，常采用各種手段進(jìn)行節(jié)能,。但如果

這些手段調(diào)整不當(dāng),，液壓系統(tǒng)沒有按照正常設(shè)計(jì)狀態(tài)運(yùn)行，也會造成油溫升高,。

E,、液壓系統(tǒng)中混入空氣，混入液壓油中的空氣,，在低壓區(qū)時(shí)會從油中逸出并形成氣泡,，當(dāng) 運(yùn)動到高壓區(qū)時(shí)，這些氣泡將被高壓擊碎，受到激烈壓縮而放出大量熱量,，引起油溫升高,。

F、 磨粒,、雜質(zhì)和灰塵等通過過濾器時(shí),，會被吸附在過濾器的濾芯上，如不定期檢查和更換濾芯,，會造成吸油阻力和能耗增加,，引起油溫升高。

G,、液壓油冷卻循環(huán)系統(tǒng)工作不良,。通常，采用水冷式或風(fēng)冷式對液壓系統(tǒng)油液進(jìn)行強(qiáng)制冷卻,。水冷式冷卻會因散熱片太臟或水循環(huán)不暢而使其散熱系數(shù)降低;風(fēng)冷式冷卻,，會因油污過多而將冷卻器的散熱片縫隙堵塞，風(fēng)扇難以對其散熱,，結(jié)果導(dǎo)致油溫過高,。

3.液壓元件的問題：

A、系統(tǒng)中的某些液壓元件制造加工精度不高,，制造質(zhì)量差,，其本身泄露嚴(yán)重，容積損失大等,，也會使油液發(fā)熱,。

B、 液壓零部件的嚴(yán)重磨損,，如齒輪泵與泵體和側(cè)板,，拄塞泵和馬達(dá)的缸體與配流盤，缸體孔與柱塞,，換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的，這些元件的磨損將會使起泄露的增加和油溫的升高,。

HAWE液壓泵油溫過高的解決辦法

1.設(shè)計(jì)方面

A,、在調(diào)速回路設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡量減少節(jié)流調(diào)速,，增加容積調(diào)速;采用限壓式變量泵等作為液壓動力元件,，減少高壓溢流閥，僅以很小的流量來補(bǔ)充泵的泄露,，維持系統(tǒng)壓力,，可有效控制油溫。對于眾多液壓缸在工作期間對壓力流量需求差異較大，采用普通的定量泵加溢流閥的液壓系統(tǒng)很難使每個(gè)液壓缸的壓力和流量得到很好的匹配,，從而導(dǎo)致系統(tǒng)供油過剩,，引起系統(tǒng)發(fā)熱。采用變量泵,、高低壓組合形式加上泄荷溢流閥或差動連接,，卻能較好地解決這一問題。

B,、在以下情況應(yīng)考慮使用蓄能器：①當(dāng)系統(tǒng)要求在短時(shí)間內(nèi)提供很大的峰值流量以實(shí)現(xiàn)快速動作時(shí),，使用大流量泵既不經(jīng)濟(jì)，又增加系統(tǒng)發(fā)熱系數(shù),。②長時(shí)間工作的特小流量液壓能源,，如對系統(tǒng)進(jìn)行保壓，補(bǔ)充泄露等情況,，直接用泵連續(xù)供油是很不經(jīng)濟(jì)的,，在這種情況下，利用蓄能器長時(shí)間輸出小流量維持系統(tǒng)正常工作是一個(gè)非常經(jīng)濟(jì)合理又減少系統(tǒng)發(fā)熱的簡便措施,。

C,、油箱部分的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到系統(tǒng)具體工作條件，要注意到液壓系統(tǒng)的發(fā)熱情況,，是高壓還是低壓,，是持續(xù)工作還是間斷工作，是容積調(diào)速還是節(jié)流調(diào)速等,，應(yīng)使油箱有足夠的散熱面積,。

D、油箱的吸油口和回油口要保持距離,，并且油箱內(nèi)部通常應(yīng)布置隔板以避免回油直接流向吸油口,，使油箱成為不流動的死油區(qū)。當(dāng)沿隔板和油箱壁流動時(shí),，延長了油在油箱中的停留時(shí)間,，有利于沉淀雜質(zhì)，排除雜質(zhì)和向四周散發(fā)熱量,。

E,、合理計(jì)算、選用油管內(nèi)徑,，盡量減少油管長度和彎曲度,，減少油液在管道中的能量損失，從而減少油溫升高的因素,。當(dāng)液壓系統(tǒng)功率大,，效率低(例如節(jié)流環(huán)節(jié)多)或油箱容積限制等靠自然冷卻不能保持規(guī)定的油溫時(shí),，應(yīng)考慮冷卻器。

2. 使用方面

A,、在實(shí)際操作中,，要遵守操作規(guī)程中對液壓油位的規(guī)定;

B、 選用油液應(yīng)按廠家推薦牌號或根據(jù)機(jī)器所處環(huán)境,、氣溫因素來確定,。對一些有特殊要求的機(jī)器，應(yīng)選用液壓油;當(dāng)液壓元件保養(yǎng)不便時(shí),，應(yīng)使用性能好的抗磨液壓油,。

C、 一般在系統(tǒng)累計(jì)工作一千多小時(shí)后換油,。換油時(shí),，注意不僅要放盡油箱中的舊油，還要替換整個(gè)系統(tǒng)管路,，工作回路中的舊油,。加油時(shí)用120目以上的過濾網(wǎng)，并按規(guī)定加足油量,，使油液有足夠的循環(huán)冷卻條件,。油箱應(yīng)保持散熱通風(fēng)好。

D,、定期清洗,、更換過濾器，對有堵塞指示的過濾器,，應(yīng)按指示情況更換,，濾芯的性能、結(jié)構(gòu)和有效期都必須符合其使用要求,。如遇因液壓油污染引起的突發(fā)性故障時(shí),，一定要過濾或更換液壓系統(tǒng)用油。經(jīng)常檢查進(jìn)油管接口等處的密封性,，防止空氣進(jìn)入,，同時(shí)，每次換油后要排盡系統(tǒng)中的空氣,，及時(shí)檢修或更換磨損過大的零部件,，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在正常工作條件下,，進(jìn)口的液壓泵,、馬達(dá)工作五六年后,，國產(chǎn)產(chǎn)品工作兩三年后,，其磨損都已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，需即時(shí)進(jìn)行檢修。

E,、定期檢查和維護(hù)液壓油循環(huán)冷卻系統(tǒng),，一旦發(fā)現(xiàn)故障，必須立即停機(jī)排除

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