耐海水沖擊銅鎳管冷凝器是現(xiàn)代船舶上非常重要的裝置,在船舶動力系統(tǒng)、空調(diào)與制冷系統(tǒng)中均有使用,。冷凝器中銅鎳合金傳熱管由于長期輸運冷卻介質(zhì)——海水,常常遭受嚴(yán)重腐蝕乃至材料失效時有發(fā)生,是亟待解決的問題,。通過對船舶冷凝器用B10和B30銅鎳合金管材進(jìn)行微觀結(jié)構(gòu)表征,進(jìn)而揭示銅鎳合金管材的微觀組織結(jié)構(gòu)與耐腐蝕性能的關(guān)系,可為提高銅鎳合金耐腐蝕性能提供必要的理論依據(jù),為該類管材制備加工工藝優(yōu)化提供重要數(shù)據(jù)支持,。

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海洋工程中使用的材料體系眾多,，包括鋼鐵材料,、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、有色金屬材料（鋁合金,、鈦合金,、銅合金、鎂合金等）,、復(fù)合材料等,。從使用量上看，鋼鐵,、鋼筋混凝土用量大,。就腐蝕防護(hù)技術(shù)而言，前述的多種防護(hù)技術(shù)在不同材料上都可應(yīng)用,，然而,，不同材料防護(hù)技術(shù)相互之間存在差異。復(fù)合材料的輕量化特點,，在海洋工程中的使用有望進(jìn)一步加大,，其防護(hù)技術(shù)還有待深入探討。

目前,，我國沒有海洋鋼筋混凝土平臺,，海工用鋼筋混凝土主要用于海岸工程、海外大橋,。海工鋼筋混凝土的長效防護(hù)是上非常重要的課題,。如何保障我國眾多的跨海大橋長期壽命至關(guān)重要。高性能,、長壽命的海工鋼筋混凝土對我國南海及島礁工程的建設(shè)具有重要價值,。鋼筋混凝土破壞的主要原因是海洋中的氯離子滲透、接觸到鋼筋,，導(dǎo)致鋼筋發(fā)生腐蝕,。為了有效控制氯離子的滲透，除了提高混凝土本身抵抗氯離子滲透的性能外，在混凝土表面施加防護(hù)涂料是常用辦法,，國外已經(jīng)廣泛使用,，我國近年來已開始重視。

耐海水沖擊銅鎳管腐蝕疲勞是指材料或構(gòu)件在交變應(yīng)力與腐蝕環(huán)境的共同作用下產(chǎn)生的脆性斷裂,。交變應(yīng)力與腐蝕環(huán)境共同作用所造成的破壞要比單純的交變應(yīng)力造成的破壞（即疲勞）或單純的腐蝕作用造成的破壞嚴(yán)重得多,。船舶推進(jìn)器、渦輪及渦輪葉片,、泵軸和泵桿,、海洋平臺等常出現(xiàn)這種破壞。腐蝕疲勞與應(yīng)力腐蝕有共同之處,，都涉及應(yīng)力和腐蝕介質(zhì)的共同作用,，但也有很大區(qū)別：腐蝕疲勞是在交變應(yīng)力作用下發(fā)生，而應(yīng)力腐蝕通常在拉應(yīng)力作用下發(fā)生,；純金屬也會發(fā)生腐蝕疲勞,，且金屬構(gòu)件發(fā)生腐蝕疲勞不需要材料一介質(zhì)環(huán)境的特殊組合，只要存在腐蝕介質(zhì),，在交變應(yīng)力作用下就會發(fā)生,。

正常情況下，設(shè)計人員總會賦予動態(tài)的銅合金關(guān)鍵部件較高的安全系數(shù),，發(fā)生腐蝕疲勞斷裂的可能性小,，但一旦發(fā)生，后果很嚴(yán)重,。為避免腐蝕疲勞應(yīng)注意如下方面：

① 合理選材,，一般來說抗點蝕能力高的材料，抗腐蝕疲勞的性能也較高,，應(yīng)力 腐蝕敏感的材料,，腐蝕疲勞的性能也較差。還要注意,，材料強度高的,，腐蝕疲勞強度未必高。

② 精心設(shè)計,，盡量降低部件的應(yīng)力水平,，避免部件出現(xiàn)尖銳缺口，減少應(yīng)力集中 ,。

③ 如有可能,，可以采用消除內(nèi)應(yīng)力的熱處理，而對工件采用噴丸處理,，使工件表層有殘余壓應(yīng)力則多半是有益的,。

④ 針對性地采用涂層,，緩蝕劑或電化學(xué)保護(hù)也可產(chǎn)生很好的效果,。