企業(yè)概況

該企業(yè)是經(jīng)**批準(zhǔn)成立的大型機(jī)車制造企業(yè),，是中國高速列車的制造基地,，鐵路客車的主導(dǎo)設(shè)計制造企業(yè)，國內(nèi)地鐵,、輕軌車輛定點生產(chǎn)廠家和國家軌道交通裝備產(chǎn)品出口制造基地?，F(xiàn)有16家全資及控股子公司，分布在全國10個省市,，員工8萬余人,。本次施工對象為該企業(yè)新建分廠的空壓站房,。

用氣設(shè)備

氣動工具、噴砂設(shè)備,、機(jī)加工設(shè)備,、小型風(fēng)洞實驗設(shè)備、噴涂設(shè)備等,。

問題分析

1．壓縮空氣制造環(huán)節(jié)：

共有東西兩個壓風(fēng)站,，兩個空壓機(jī)的距離大約2000米，阿*和英格索蘭品牌螺桿式空壓機(jī)共13臺,。東站沒有人員常時值班,，采取定期巡檢，存在管理風(fēng)險,；西站輸出壓力波動較大,。

2．壓縮空氣輸送環(huán)節(jié)：

已經(jīng)進(jìn)行分壓改造，但缺少對高壓管網(wǎng)壓力的穩(wěn)壓措施,，導(dǎo)致高壓部分壓力波動大,；管網(wǎng)輸送的距離較遠(yuǎn)，導(dǎo)致末端的壓降過大,。

3．壓縮空氣使用環(huán)節(jié)：

機(jī)加工車間現(xiàn)場采用壓縮空氣打掃衛(wèi)生,，大口徑直管吹掃；裝配車間氣動扳手和軟管的連接處存在泄漏,；噴砂車間管路配置不合理,；車間設(shè)備同時運行時部分設(shè)備壓力不足。

改造內(nèi)容

愛社科技成功為該廠實施了節(jié)能改造,，節(jié)能改造包括以下內(nèi)容

節(jié)能原理

空壓機(jī)群專家控制系統(tǒng)通過對空壓機(jī)進(jìn)行集中控制,，匹配用氣端用氣需求,，實現(xiàn)按需供氣。并且利用智能算法,，優(yōu)化空壓機(jī)運行,，使空壓機(jī)處在*運行狀態(tài)。

對空壓站進(jìn)行管網(wǎng)改造,，根據(jù)車間的用氣壓力需求,，把壓力分為3個等級，施行分壓供氣,。變頻器監(jiān)控功能模塊通過對空壓機(jī)進(jìn)行變頻改造,，穩(wěn)定主管網(wǎng)的壓力。局部增壓處理,，對車間使用壓力較高的設(shè)備進(jìn)行增壓,，從而降低空壓機(jī)房的供氣壓力。

流量計量監(jiān)測管理系統(tǒng),，統(tǒng)計每個車間的氣量，及時發(fā)現(xiàn)用氣異常,。

改造效益

安裝空壓機(jī)房節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)后實現(xiàn)了不同品牌不同年代的空壓機(jī)系統(tǒng)的信息化管理,，穩(wěn)定供氣壓力,，對空壓機(jī)產(chǎn)氣量與末端用氣進(jìn)行匹配，合理地匹配空壓機(jī)的開機(jī)數(shù)量,，能自動生成空壓機(jī)的運行記錄表,，對用電量、壓縮空氣累計流量,、壓力,、溫度、露點等有歷史記錄曲線,，以及對空壓機(jī)維保狀態(tài)的提示和空壓機(jī)異常報警,，提高壓縮空氣系統(tǒng)信息化程度，直觀反映空壓機(jī)運行狀態(tài),。