智能一體化隔離數(shù)顯溫度變送器冷卻系統(tǒng)過(guò)程中發(fā)生的故障和解決的方式

摘  要 ：

 隔離數(shù)顯溫度變送器是電力系統(tǒng)的重要組成部分,，它是改變電壓的元件,，不僅可以靈活地調(diào)配電能，滿足人們生活中的用電需求,，而且可以變換電流和阻抗,，保證電路系統(tǒng)的安全運(yùn)行,。隨著我國(guó)電力行業(yè)的不斷發(fā)展，差壓變送器被廣泛應(yīng)用電力系統(tǒng)中,，但是為了保證電力系統(tǒng)的安全和正常運(yùn)行,，檢修人員必須及時(shí)地發(fā)現(xiàn)變壓器中的故障。冷卻系統(tǒng)是差壓變送器的重要組成部分,，本文將主要探討差壓變送器冷卻系統(tǒng)的常見(jiàn)故障,，以及提出一些技術(shù)改進(jìn)措施。
    如果差壓變送器在工作中發(fā)生故障而不進(jìn)行及時(shí)地處理,，不僅會(huì)影響電力系統(tǒng)的正常工作,，而且會(huì)給國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重的損失。差壓變送器在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,，如果不對(duì)變壓器進(jìn)行及時(shí)地的降溫,，將會(huì)導(dǎo)致變壓器出現(xiàn)故障，從而會(huì)發(fā)生安全事故,。差壓變送器冷卻系統(tǒng)的主要功能是將變壓器產(chǎn)生的熱量交換到外界,，降低變壓器自身的溫度，由此可見(jiàn)變壓器冷卻系統(tǒng)的重要性,，所以對(duì)變壓器冷卻系統(tǒng)的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析就顯得尤為重要 [1],。
    1   隔離數(shù)顯溫度變送器常見(jiàn)的故障
    隔離數(shù)顯溫度變送器常見(jiàn)的故障類(lèi)型有很多，根據(jù)它們發(fā)生故障時(shí)的現(xiàn)象可以分為五大種,，分別是變壓器內(nèi)部異常聲響、變壓器油位過(guò)高或過(guò)低,、油位突然升高,、變壓器終罩螺旋過(guò)熱以及冷卻器全停。如果差壓變送器在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出異常聲響,，或者變壓器發(fā)生的聲音過(guò)大,，那么就可以判斷電壓器發(fā)生了故障。電壓器的負(fù)荷過(guò)大,、內(nèi)部接觸不良,、電壓器內(nèi)部有的地方被擊穿、電網(wǎng)中有接地故障或斷路故障,、電壓器鐵芯諧振,、電壓器原邊電壓過(guò)高等都會(huì)導(dǎo)致變壓器內(nèi)部發(fā)生異常聲響。如果變壓器長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行,、周?chē)h(huán)境的溫度過(guò)高,，或者冷卻器發(fā)生故障，就會(huì)導(dǎo)致變壓器油位過(guò)高,。如果變壓器周?chē)h(huán)境過(guò)低,，或者發(fā)生漏油現(xiàn)象,，那么將會(huì)油位過(guò)低。油位突然升高的原因有很多,，比如變壓器繞組匝間斷路或?qū)娱g斷路,、變壓器的開(kāi)關(guān)接觸不良、變壓器鐵芯片間絕緣損壞,、變壓器符合過(guò)大,、冷卻器故障等。變壓器終罩螺旋過(guò)熱是一項(xiàng)十分嚴(yán)重的故障,，如果不及時(shí)地進(jìn)維修,，那么將會(huì)導(dǎo)致變壓器油箱漏油，以至于工作人員不得不停電進(jìn)行維修,，導(dǎo)致變壓器終罩螺旋過(guò)熱的主要原因有螺栓安裝不緊和泄放電流過(guò)大,。冷卻器是變壓器正常運(yùn)行的重要保障，如果冷卻器全停,，那么將會(huì)導(dǎo)致電力系統(tǒng)不能正常運(yùn)行,，導(dǎo)致冷卻器全停的主要原因有冷卻器控制柜密封不好、沒(méi)有完善的設(shè)備定期輪換制度等等,。
    通過(guò)對(duì)隔離數(shù)顯溫度變送器常見(jiàn)的故障的分析,，我們可以看出冷卻器是差壓變送器的重要組成部分，并且對(duì)電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行有著直接影響,，但是冷卻系統(tǒng)是導(dǎo)致變壓器發(fā)生故障的一個(gè)重要原因,，下面將主要探討差壓變送器冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)故障。
    2   隔離數(shù)顯溫度變送器冷卻系統(tǒng)的概念
    隔離數(shù)顯溫度變送器在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生能量損耗,，因此會(huì)釋放大量的熱量,，而冷卻系統(tǒng)的主要作用是將變壓器產(chǎn)生的熱量與外界進(jìn)行交換，從而降低變壓器的問(wèn)題,，保證變壓器的正常運(yùn)行,。由于制冷方式的不同，電壓器常?？梢苑譃槿N工作模式,，*種是油浸制冷方式，該方式?jīng)]有攜帶制冷設(shè)備,，它的工作原理是和外界空氣進(jìn)行熱量換而實(shí)現(xiàn)降溫,。第二種工作模式是油浸風(fēng)制冷模式，該模式攜帶特殊的制冷設(shè)備,，通過(guò)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)給變壓器降溫,，這就像我們夏天用的電風(fēng)扇一樣。第三種工作模式比較特殊,，它是利用油的循環(huán)進(jìn)行降溫,，如果那里溫度高,，油就會(huì)被抽出，然后運(yùn)輸?shù)轿恢?，降溫完成之后,，再把油運(yùn)輸?shù)接拖?nbsp;[2]。
    3   隔離數(shù)顯溫度變送器冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)的故障
    冷卻系統(tǒng)是隔離數(shù)顯溫度變送器的重要組成部分,，隨著變壓器的使用年限的增長(zhǎng)以及工作人員在日常工作隊(duì)檢修變壓器工作疏忽,，變壓器發(fā)生故障的頻率也會(huì)增大。冷卻系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障,，就會(huì)使得變壓器的溫度升高,，從而使得變壓器出現(xiàn)故障，甚至?xí)l(fā)生安全事故,，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)無(wú)法起到制冷作用的原因有很多,，首先，繞組熱量超高會(huì)產(chǎn)生變壓器過(guò)熱的現(xiàn)象,。繞組熱量過(guò)高的原因有很多,，比如絕緣的外部受熱量的影響會(huì)變松動(dòng)，疏油的管道如果在使用過(guò)程中發(fā)生堵塞的現(xiàn)象,，會(huì)導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)無(wú)法制冷,、匝絕緣如果不能得到制冷，那么它將會(huì)提前變質(zhì),，非常終脫落,，另外繞組自身的質(zhì)量不過(guò)關(guān)也是繞組熱量過(guò)高的原因。其次,，如果開(kāi)關(guān)接觸不良,，電路無(wú)法正常工作或者引線斷裂、不能正常分流,，都會(huì)導(dǎo)致隔離數(shù)顯溫度變送器冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生過(guò)熱的現(xiàn)象,。第三,，冷卻系統(tǒng)安裝的風(fēng)扇制冷器不能正常工作,、風(fēng)扇制冷器的風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、反向轉(zhuǎn)動(dòng)或者硅膠脫落,，硅膠進(jìn)入油箱而致使油無(wú)法正常流動(dòng)等都會(huì)引起變壓器過(guò)熱,。冷卻系統(tǒng)自身出現(xiàn)故障的原因有很多，首先,，可能是冷卻系統(tǒng)的密封質(zhì)量不過(guò)關(guān),，出現(xiàn)輕瓦斯的保護(hù)，以至于導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)無(wú)法和外界進(jìn)行熱量交換,，以至于變壓器會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱的現(xiàn)象,。其次就是冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的主要組成部分出現(xiàn)故障,，比如控制箱體或者冷卻器發(fā)生堵塞現(xiàn)象，如果冷卻系統(tǒng)的控制箱體或者冷卻器發(fā)生堵塞,，就會(huì)導(dǎo)致油無(wú)法在冷卻系統(tǒng)內(nèi)正常循環(huán),，從而無(wú)法起到冷卻的作用。非常后就是潛油泵出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)無(wú)法正常工作,，并且潛油泵出現(xiàn)故障也是經(jīng)常遇到的問(wèn)題 [3],。
    4   隔離數(shù)顯溫度變送器冷卻系統(tǒng)的技術(shù)改進(jìn)
    4.1 冷卻系統(tǒng)硬件改進(jìn)
    在對(duì)冷卻系統(tǒng)硬件的改進(jìn)過(guò)程中，我們可以根據(jù)冷熱系統(tǒng)的工作原理以及經(jīng)常發(fā)生故障的原因設(shè)計(jì)一個(gè)油溫度檢測(cè)模塊,。油溫度檢測(cè)模塊的主要作用是檢測(cè)變壓器正常工作中油的問(wèn)題,，并且也會(huì)給油的正常溫度設(shè)置一個(gè)指標(biāo)，如果檢測(cè)出的油的溫度高于正常指標(biāo),，那么就必須對(duì)其進(jìn)行制冷,，如果檢測(cè)出的油的溫度低于正常指標(biāo)，那么冷卻系統(tǒng)停止工作,。在了冷卻系統(tǒng)中設(shè)計(jì)一個(gè)油溫度檢測(cè)模塊不僅可以節(jié)約能源,，而且可以延長(zhǎng)變壓器的使用年限。另外,，我們也可以采用分組的思想,，對(duì)不同的油溫采用不同的投入冷卻模式。這樣不僅可以實(shí)現(xiàn)控制報(bào)警,，而且可以采集設(shè)備的數(shù)據(jù),，從而幫助工作人員判斷差壓變送器的運(yùn)行狀態(tài)是否良好。
     4.2 溫度采集舉例
    如果變壓器的工作模式是利用風(fēng)扇進(jìn)行冷卻,，那么我們可以設(shè)計(jì)一個(gè)溫度采集和溫度處理模塊,，*步要做的是采集上層油溫。采集上層油溫這個(gè)過(guò)程通常需要利用溫度控制器來(lái)完成,，溫度控制器由三部分組成,，分別是鉑電極、傳感器以及變送器,，它的主要作用是將溫度控制器采集到的溫度轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào),，并且根據(jù)電壓信號(hào)判斷是否需要進(jìn)行冷卻。從變壓器的安裝位置上考慮應(yīng)該設(shè)置一定距離,，但是設(shè)置的距離也不能過(guò)大,，否則將會(huì)由于電流信號(hào)偏弱而導(dǎo)致無(wú)法正常工作。
    4.3 潛油泵的改進(jìn)
    通過(guò)我們對(duì)阻力的計(jì)算,，我們可以發(fā)生改造前后主變到集中支架之間的管道油流量為每小時(shí) 80 立方米,，并且改造前的管道阻力大約為 11.5 千帕，改造后的管道阻力大約為 5.6 千帕,。通過(guò)對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn),，改造前的管道阻力要比改造后的阻力大很大,，而這一現(xiàn)象的主要原因是因?yàn)楣艿老到y(tǒng)中存在著兩個(gè)直角彎管。根據(jù)阻力特性曲線我們可以得出,，使用6PB135—4.5/2.2V 油泵時(shí),，油流量為沒(méi)小時(shí) 85.8 立方米，使用6PB135—4.6/3V 油泵時(shí),，油流量為沒(méi)小時(shí) 99.1 立方米,，我們發(fā)現(xiàn) 6PB135—4.5/2.2V 油泵的油流量比較低，如果考慮內(nèi)部阻力,，它會(huì)更低,，因此不能很好地起到制冷效果，而 6PB135—4.6/3V油泵才能更好的起到制冷效果,。
    5  結(jié)語(yǔ)

    綜上所述,，冷卻系統(tǒng)的正常工作是隔離數(shù)顯溫度變送器以及電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要保障，為了防止冷卻系統(tǒng)因使用年限過(guò)程而經(jīng)常發(fā)生故障,，我們必須對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)上的改進(jìn),，比如冷卻系統(tǒng)硬件改進(jìn)、溫度采集舉例等,，并且相關(guān)人員也要做好對(duì)變壓器的日常檢修工作,，只有這樣才能真正提高冷卻系統(tǒng)的性能。