詳細(xì)介紹燃油壓力表檢測燃油系統(tǒng)各種狀態(tài)下的燃油壓力，然后利用壓力值來準(zhǔn)確判斷出故障部位,。

電控汽油發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的故障不外乎是漏、堵,、零件故障等，常見的故障現(xiàn)象有：系統(tǒng)油壓過高,、過低,、不穩(wěn)或殘壓降低等。如果我們掌握了燃油系統(tǒng)的工作原理和一定的檢修常識,，通過利用燃油壓力表對燃油系統(tǒng)的油壓檢測,，就可以很快判斷出故障的所在部位，給我們的檢修工作帶來很大的方便,，同時也能避免我們亂拆亂卸帶來的隱患,。利用燃油表判斷燃油系統(tǒng)故障時，我們通常通過以下幾步來判斷,。

一,、燃油系統(tǒng)油壓釋放與預(yù)置

1.燃油系統(tǒng)油壓的釋放

為了便于下次起動，在發(fā)動機(jī)熄火后,，燃油管路內(nèi)仍保留有較高的燃油壓力（殘余壓力),。在拆卸燃油管道或更換燃油濾清器、電動燃油泵,、噴油器等部件時，應(yīng)先釋放燃油管路內(nèi)的油壓,，以免松開油管接頭時大量壓力燃油噴出,，造成人身傷害或火災(zāi)。釋放燃油壓力的方法有:（1)拔下燃油泵繼電器或熔斷器,，也可拔下燃油泵導(dǎo)線插頭,。起動發(fā)動機(jī)2-3次，確保*卸壓(或發(fā)動機(jī)起動后自然停機(jī)),。后重新接好拔下的繼電器,、熔斷器或?qū)Ь€。（2)將棉紗或其他吸油性物品墊在油管接頭下或包住接頭螺母,，然后慢慢擰松接頭螺母,，使汽油被棉紗或吸油性物品吸附后再拿走棉紗或吸油性物品，后將管接頭重新擰緊,。

2.燃油系統(tǒng)油壓的預(yù)置

在拆下燃油管道進(jìn)行檢修之后,，為避免起動發(fā)動機(jī)時因油路內(nèi)尚未建立起燃油壓力而使起動時間過長,，應(yīng)按下述方法預(yù)置燃油管道內(nèi)的油壓。

接好所有燃油管道接頭,，用跨接線短接診斷座的FP端子和+B端子(豐田汽車)或拔下燃油泵繼電器,，短接電源端和油泵控制端。接通點(diǎn)火開關(guān)使燃油泵強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn),，以建立起油壓,。

二、燃油系統(tǒng)油壓的檢測

在檢測系統(tǒng)油壓前首先進(jìn)行泄壓,，然后將油壓表接入油路中,。有些系統(tǒng)管路中有油壓檢測孔，而有些則沒有,。有油壓檢測孔的可將油壓表直接接在油壓檢測孔上,，并注意緊固螺栓和加裝銅墊子進(jìn)行密封。沒有油壓檢測孔的可拆下進(jìn)油管,，將三通管接頭串接在進(jìn)油管路中,，然后在三通管上接上油壓表。并將油壓表的回油管放入盛油的容器里,。

1.打開點(diǎn)火開關(guān)到點(diǎn)火檔,，燃油泵應(yīng)該工作3?5秒（進(jìn)行預(yù)置油壓），觀察油壓表數(shù)值,，記下數(shù)值,，叫初始油壓，一般為300kp(豐田車）,。并關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),。

2.用鉗子夾住燃油表的出油管，打開點(diǎn)火開關(guān),，觀察油壓表數(shù)值,，記下該數(shù)值，叫堵轉(zhuǎn)油壓,，一般為正常400kp(平板式葉片泵在600kp以上）,。

3.起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)著車后怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，觀察下油壓表的數(shù)值,，并記下該數(shù)值，叫怠速油壓,，一般為250kp(豐田車）,。

4.迅速開閉節(jié)氣門，模擬急加速工況,，觀察發(fā)動機(jī)在急加速工況下油壓表的數(shù)值,，并記下該數(shù)值,，叫加速油壓，一般為250?300kp之間擺動(豐田車）,。

5.拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空管,，并用手指堵住進(jìn)氣管側(cè)真空管接頭，觀察油壓表的數(shù)值,，并記下該數(shù)值,，叫無真空油壓，一般為300kp(豐田車）,。

6.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),，發(fā)動機(jī)熄火后5min，觀察油壓表的數(shù)值,，并記下該數(shù)值,，叫保持油壓(殘余油壓），一般應(yīng)不降低或不低于規(guī)定值,。

三,、燃油系統(tǒng)的故障診斷

1.系統(tǒng)外部和油壓調(diào)節(jié)器真空管進(jìn)行檢查，如系統(tǒng)外部有油跡,，則為燃油外漏,，應(yīng)進(jìn)行密封處理如油壓調(diào)節(jié)器真空管中有汽油，則為油壓調(diào)節(jié)器膜片破裂,，應(yīng)更換調(diào)節(jié)器,。

2.對系統(tǒng)油壓進(jìn)行測量，共有6個油壓(起始油壓,、堵轉(zhuǎn)油壓,、工作油壓、加速油壓,、無真空油壓,、殘余油壓）

如果起始油壓高于300kp，則為油壓調(diào)節(jié)器故障,，應(yīng)進(jìn)行更換。如起始油壓低于300kp,，則為油壓調(diào)節(jié)器或燃油泵故障,。

如果堵轉(zhuǎn)油壓低于400kp(平板葉片泵600kp)，則為燃油泵故障,，應(yīng)進(jìn)行更

換,。

如果工作油壓高于250kp，則為油壓調(diào)節(jié)器真空管堵或漏,。若低于250kp,，則為油壓調(diào)節(jié)器或燃油泵故障,，在起始油壓時就可以檢測出。若油壓有上下波動過大,，則為脈動減震器故障,。

如果無真空油壓壓力高于或低于300kp，則為油壓調(diào)節(jié)器不能起到調(diào)壓作用,，為油壓調(diào)節(jié)器故障,，應(yīng)進(jìn)行更換。

如果加速油壓壓力不能在節(jié)氣門打開瞬間上升到300kp,，而在節(jié)氣門關(guān)閉瞬間油壓不能迅速下降到250kp,，則為油壓調(diào)節(jié)器故障。

如果殘余油壓值低于規(guī)定值,，則為系統(tǒng)內(nèi)漏(如燃油泵單向閥密封不嚴(yán),、油壓調(diào)節(jié)器密封不良、噴油器密封不嚴(yán),、積炭等）,。

3.在大力鉗的鉗口上纏上棉紗，用大力鉗夾住燃油表的出油管,，油壓不再下降,，則為調(diào)節(jié)器密封不良故障，應(yīng)進(jìn)行更換,。如果油壓繼續(xù)下降,，則為噴油器密封不嚴(yán)故障，應(yīng)進(jìn)行清洗或更換,。

通過以上步驟的檢查,，我們可以很快的找到故障所在的部位，對于故障的排除提供了準(zhǔn)確的判斷,，對于學(xué)生實(shí)習(xí)來說,，可以鍛煉學(xué)生的邏輯思維能力，對于維修工作人員來說,，可以避免亂拆亂卸帶來的浪費(fèi)工時和事故隱患,。