詳細介紹燃油壓力表檢測燃油系統(tǒng)各種狀態(tài)下的燃油壓力,，然后利用壓力值來準(zhǔn)確判斷出故障部位,。

電控汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的故障不外乎是漏,、堵、零件故障等,，常見的故障現(xiàn)象有：系統(tǒng)油壓過高,、過低、不穩(wěn)或殘壓降低等,。如果我們掌握了燃油系統(tǒng)的工作原理和一定的檢修常識,，通過利用燃油壓力表對燃油系統(tǒng)的油壓檢測,，就可以很快判斷出故障的所在部位，給我們的檢修工作帶來很大的方便,，同時也能避免我們亂拆亂卸帶來的隱患,。利用燃油表判斷燃油系統(tǒng)故障時，我們通常通過以下幾步來判斷,。

一,、燃油系統(tǒng)油壓釋放與預(yù)置

1.燃油系統(tǒng)油壓的釋放

為了便于下次起動，在發(fā)動機熄火后,，燃油管路內(nèi)仍保留有較高的燃油壓力（殘余壓力),。在拆卸燃油管道或更換燃油濾清器、電動燃油泵,、噴油器等部件時,，應(yīng)先釋放燃油管路內(nèi)的油壓，以免松開油管接頭時大量壓力燃油噴出,，造成人身傷害或火災(zāi),。釋放燃油壓力的方法有:（1)拔下燃油泵繼電器或熔斷器，也可拔下燃油泵導(dǎo)線插頭,。起動發(fā)動機2-3次,，確保*卸壓(或發(fā)動機起動后自然停機)。后重新接好拔下的繼電器,、熔斷器或?qū)Ь€,。（2)將棉紗或其他吸油性物品墊在油管接頭下或包住接頭螺母，然后慢慢擰松接頭螺母,，使汽油被棉紗或吸油性物品吸附后再拿走棉紗或吸油性物品,，后將管接頭重新擰緊。

2.燃油系統(tǒng)油壓的預(yù)置

在拆下燃油管道進行檢修之后,，為避免起動發(fā)動機時因油路內(nèi)尚未建立起燃油壓力而使起動時間過長,，應(yīng)按下述方法預(yù)置燃油管道內(nèi)的油壓。

接好所有燃油管道接頭,，用跨接線短接診斷座的FP端子和+B端子(豐田汽車)或拔下燃油泵繼電器,，短接電源端和油泵控制端。接通點火開關(guān)使燃油泵強行運轉(zhuǎn),，以建立起油壓,。

二、燃油系統(tǒng)油壓的檢測

在檢測系統(tǒng)油壓前首先進行泄壓,，然后將油壓表接入油路中,。有些系統(tǒng)管路中有油壓檢測孔，而有些則沒有,。有油壓檢測孔的可將油壓表直接接在油壓檢測孔上,，并注意緊固螺栓和加裝銅墊子進行密封,。沒有油壓檢測孔的可拆下進油管，將三通管接頭串接在進油管路中,，然后在三通管上接上油壓表,。并將油壓表的回油管放入盛油的容器里。

1.打開點火開關(guān)到點火檔,，燃油泵應(yīng)該工作3?5秒（進行預(yù)置油壓）,，觀察油壓表數(shù)值，記下數(shù)值,，叫初始油壓,，一般為300kp(豐田車）。并關(guān)閉點火開關(guān),。

2.用鉗子夾住燃油表的出油管,，打開點火開關(guān)，觀察油壓表數(shù)值,，記下該數(shù)值,，叫堵轉(zhuǎn)油壓，一般為正常400kp(平板式葉片泵在600kp以上）,。

3.起動發(fā)動機,，發(fā)動機著車后怠速運轉(zhuǎn)，觀察下油壓表的數(shù)值,，并記下該數(shù)值,，叫怠速油壓，一般為250kp(豐田車）,。

4.迅速開閉節(jié)氣門,，模擬急加速工況，觀察發(fā)動機在急加速工況下油壓表的數(shù)值,，并記下該數(shù)值,，叫加速油壓，一般為250?300kp之間擺動(豐田車）,。

5.拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空管,，并用手指堵住進氣管側(cè)真空管接頭，觀察油壓表的數(shù)值,，并記下該數(shù)值,，叫無真空油壓,，一般為300kp(豐田車）,。

6.關(guān)閉點火開關(guān)，發(fā)動機熄火后5min,，觀察油壓表的數(shù)值,，并記下該數(shù)值,，叫保持油壓(殘余油壓），一般應(yīng)不降低或不低于規(guī)定值,。

三,、燃油系統(tǒng)的故障診斷

1.系統(tǒng)外部和油壓調(diào)節(jié)器真空管進行檢查，如系統(tǒng)外部有油跡,，則為燃油外漏,，應(yīng)進行密封處理如油壓調(diào)節(jié)器真空管中有汽油，則為油壓調(diào)節(jié)器膜片破裂,，應(yīng)更換調(diào)節(jié)器,。

2.對系統(tǒng)油壓進行測量，共有6個油壓(起始油壓,、堵轉(zhuǎn)油壓,、工作油壓、加速油壓,、無真空油壓,、殘余油壓）

如果起始油壓高于300kp，則為油壓調(diào)節(jié)器故障,，應(yīng)進行更換,。如起始油壓低于300kp，則為油壓調(diào)節(jié)器或燃油泵故障,。

如果堵轉(zhuǎn)油壓低于400kp(平板葉片泵600kp),，則為燃油泵故障，應(yīng)進行更

換,。

如果工作油壓高于250kp,，則為油壓調(diào)節(jié)器真空管堵或漏。若低于250kp,，則為油壓調(diào)節(jié)器或燃油泵故障,，在起始油壓時就可以檢測出。若油壓有上下波動過大,，則為脈動減震器故障,。

如果無真空油壓壓力高于或低于300kp，則為油壓調(diào)節(jié)器不能起到調(diào)壓作用,，為油壓調(diào)節(jié)器故障,，應(yīng)進行更換。

如果加速油壓壓力不能在節(jié)氣門打開瞬間上升到300kp,，而在節(jié)氣門關(guān)閉瞬間油壓不能迅速下降到250kp,，則為油壓調(diào)節(jié)器故障。

如果殘余油壓值低于規(guī)定值，則為系統(tǒng)內(nèi)漏(如燃油泵單向閥密封不嚴,、油壓調(diào)節(jié)器密封不良,、噴油器密封不嚴、積炭等）,。

3.在大力鉗的鉗口上纏上棉紗,，用大力鉗夾住燃油表的出油管，油壓不再下降,，則為調(diào)節(jié)器密封不良故障,，應(yīng)進行更換。如果油壓繼續(xù)下降,，則為噴油器密封不嚴故障,，應(yīng)進行清洗或更換。

通過以上步驟的檢查,，我們可以很快的找到故障所在的部位,，對于故障的排除提供了準(zhǔn)確的判斷，對于學(xué)生實習(xí)來說,，可以鍛煉學(xué)生的邏輯思維能力,，對于維修工作人員來說，可以避免亂拆亂卸帶來的浪費工時和事故隱患,。