近年來,，隨著汽車的載重量增大,，電子汽車衡的噸位也越來越大,，從以前的50t電子汽車衡到現在的100t,、120t,、150t甚至200t,。如此大量程的電子汽車衡,，給檢定造成了巨大的困難。稱量測試中,，現行規(guī)程要求檢測到大量程,。對一臺100t的電子汽車衡，如果滿量程檢定需要100t砝碼,，那么這對檢衡車的運輸是很大的考驗,，以每次運送20t砝碼為限，那么運送100t砝碼需要往返5次,，這種工作效率和運輸成本無論是汽車衡使用企業(yè)還是計量部門都是難以承受的,。在偏載測試的時候，按檢定規(guī)程,，如果一臺100t的電子汽車衡,，有8只傳感器，那么每個角加載砝碼的重量就要達到14噸,，如此多的圓砝碼要集中擺放在秤臺的某一個角落上，顯然以現在的秤體大小不可能放得下,。

現在,，上海漢衡稱重設備有限公司要探討的是電子汽車衡真的需要這么大的量程嗎？既然電子汽車衡主要的測量載體是大型貨車,，而按照GB1589-2016《汽車,、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》中要求,，道路運輸車輛大載重為49噸,，衡器使用中一般使用稱量范圍在大量程的80%為好,。60t電子汽車衡足以滿足公路載貨汽車稱量需要，所以在型式評價中,，是否應該考慮電子汽車衡量程的問題,。法律法規(guī)應該相互補充，如果沒有超過60t以上的電子汽車衡存在,，可能超載運輸車量就無法稱量,，也避免了惡意超載行為的發(fā)生。所以無論從檢定角度還是實際應用角度,，都希望控制電子汽車衡量程,，讓檢定人員能夠真正按照規(guī)程檢定，也讓超載車輛越來越少,，從技術角度還社會一個安全的交通環(huán)境,。