高低溫濕熱試驗箱壓縮機過流原因分析和處理方法
制冷系統(tǒng)中運行電流過大,，指的就是壓縮機的運行電流過大,。簡單來說，造成壓縮機的過流有一下三個方面的原因：
制冷系統(tǒng)的冷凝壓力過高；  制冷系統(tǒng)中制冷劑過多,；  壓縮機缺少冷凍油,；
一、外機散熱不良（1）外機回,、排風(fēng)短路：如外機裝在封閉式陽臺內(nèi),，狹小的過道內(nèi)，屋內(nèi)等不通風(fēng)的地方,，風(fēng)口前有阻礙物,。（2）外機風(fēng)量小，散熱速度慢：如外機冷凝器太臟或被灰塵油污堵死,，風(fēng)扇電機轉(zhuǎn)速慢,，風(fēng)扇電容變小，外機周圍溫度高等,。
二,、外部供電電壓因素：
電源電壓偏低或偏高，兩種情況都會引起壓縮機工作電流偏高,，而國內(nèi)電壓偏低的情況占多數(shù),，特別是用電高峰期。
1.電源電壓（即開機前的電壓）若太低,，應(yīng)讓用戶重新布線,，如電壓在190V左右，可考慮加裝穩(wěn)壓器,，若太低則無效,。
2.測開機后的壓降，正常情況下,，壓降只有十幾伏,，壓降過大的（建議壓降達20V以上且壓縮機啟動后電壓低190V的），應(yīng)加粗電源線或重新布線,，并排除線路接觸不良等故障,。
三、制冷系統(tǒng)故障：
1.制冷系統(tǒng)中混入空氣：如系統(tǒng)中混入空氣,，則空氣往往積存在冷凝器的上部,，因為它不能通過泠凝器的積液器。系統(tǒng)中是否有空氣,，一般可用系統(tǒng)壓力的跳動情況來確定,。如系統(tǒng)內(nèi)有空氣，則應(yīng)重新抽真空加氟處理,。
2.氟過多：壓縮機長期處于過負荷的狀態(tài),，會導(dǎo)致壓縮機過流跳機,。這種情況應(yīng)該放出部分氟至標(biāo)準(zhǔn)范圍（環(huán)境溫度35℃時通吸氣壓力為0.5MPa左右）,。
四,、殼體/內(nèi)部溫度高：
1.壓縮機潤滑不良：室內(nèi)、外機高差大于5米未做回油彎,，或只在一條管上做了回油彎,，系統(tǒng)不能順利回油，壓縮機因缺少潤滑在運行過程中溫度慢慢上升,，后導(dǎo)致過熱跳機,。如：室外機在下面，制熱運轉(zhuǎn),，這種工況下,，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內(nèi)向上流動，液態(tài)工質(zhì)在細管內(nèi)向下流動,，因此回油較差,。室外機在上面，制熱轉(zhuǎn),，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內(nèi)向下流動,，液態(tài)工質(zhì)在細管內(nèi)向上流動，因此回油較好,。制冷時情況與上相反,，回油彎有形和S形兩種，S形可加在連接管的中間部位,，形一般接近機器加裝,，半徑應(yīng)盡可能小。
2.系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì),，水分太多：使?jié)櫥妥冑|(zhì),，碳化，不能發(fā)揮正常的效果,，導(dǎo)致壓縮機溫度急劇上升,，過熱跳機。
此種情況一般發(fā)生在維修過的機器或使用時間比較長的機器上,，檢查系統(tǒng)中的物質(zhì)若呈黑色,，則肯定存在該情況，此時應(yīng)用氮氣清潔系統(tǒng),，更換壓縮機,，毛細管組件，重新抽空加氟,。
3.空調(diào)常在低于0度的環(huán)境中使用：壓縮機啟動時機內(nèi)潤滑油發(fā)生起泡現(xiàn)象,，使大量的潤滑油瞬間流出壓縮機,，此時系統(tǒng)設(shè)計的再好也沒用，回油的速度遠低于排油速度,，壓縮機缺少潤滑引起溫度上升,，過熱保護。遇到這情況,，應(yīng)給壓縮機安裝一個油加熱器（40W---60W,，220V），在壓縮機停止時,，繼續(xù)保持給油加熱器通電,，接法是把油加熱器串聯(lián)在接觸器的常閉開關(guān)上，再接到電源的火,、零線,。
五、壓縮機冷卻效果不好系統(tǒng)氟過少,，壓縮機工作時溫度非常高,，高溫線圈是靠吸入的制冷劑來冷卻的，如果氟過少,，系統(tǒng)流量就小,，不能滿足蒸發(fā)器100%的負荷，導(dǎo)致吸氣過熱度增大,，加上壓縮機吸氣流量小,，冷卻效率大為下降，這樣長時間運行即可導(dǎo)致壓縮機熱