高低溫濕熱試驗(yàn)箱壓縮機(jī)過流原因分析和處理方法
制冷系統(tǒng)中運(yùn)行電流過大,，指的就是壓縮機(jī)的運(yùn)行電流過大。簡單來說,，造成壓縮機(jī)的過流有一下三個方面的原因：
制冷系統(tǒng)的冷凝壓力過高,；  制冷系統(tǒng)中制冷劑過多；  壓縮機(jī)缺少冷凍油,；
一,、外機(jī)散熱不良（1）外機(jī)回、排風(fēng)短路：如外機(jī)裝在封閉式陽臺內(nèi),，狹小的過道內(nèi)，屋內(nèi)等不通風(fēng)的地方,，風(fēng)口前有阻礙物,。（2）外機(jī)風(fēng)量小，散熱速度慢：如外機(jī)冷凝器太臟或被灰塵油污堵死,，風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速慢,，風(fēng)扇電容變小，外機(jī)周圍溫度高等,。
二,、外部供電電壓因素：
電源電壓偏低或偏高，兩種情況都會引起壓縮機(jī)工作電流偏高,，而國內(nèi)電壓偏低的情況占多數(shù),，特別是用電高峰期。
1.電源電壓（即開機(jī)前的電壓）若太低,，應(yīng)讓用戶重新布線,，如電壓在190V左右，可考慮加裝穩(wěn)壓器，若太低則無效,。
2.測開機(jī)后的壓降,，正常情況下，壓降只有十幾伏,，壓降過大的（建議壓降達(dá)20V以上且壓縮機(jī)啟動后電壓低190V的）,，應(yīng)加粗電源線或重新布線，并排除線路接觸不良等故障,。
三,、制冷系統(tǒng)故障：
1.制冷系統(tǒng)中混入空氣：如系統(tǒng)中混入空氣，則空氣往往積存在冷凝器的上部,，因?yàn)樗荒芡ㄟ^泠凝器的積液器,。系統(tǒng)中是否有空氣，一般可用系統(tǒng)壓力的跳動情況來確定,。如系統(tǒng)內(nèi)有空氣,，則應(yīng)重新抽真空加氟處理。
2.氟過多：壓縮機(jī)長期處于過負(fù)荷的狀態(tài),，會導(dǎo)致壓縮機(jī)過流跳機(jī),。這種情況應(yīng)該放出部分氟至標(biāo)準(zhǔn)范圍（環(huán)境溫度35℃時通吸氣壓力為0.5MPa左右）。
四,、殼體/內(nèi)部溫度高：
1.壓縮機(jī)潤滑不良：室內(nèi),、外機(jī)高差大于5米未做回油彎，或只在一條管上做了回油彎,，系統(tǒng)不能順利回油,，壓縮機(jī)因缺少潤滑在運(yùn)行過程中溫度慢慢上升，后導(dǎo)致過熱跳機(jī),。如：室外機(jī)在下面,，制熱運(yùn)轉(zhuǎn)，這種工況下,，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內(nèi)向上流動,，液態(tài)工質(zhì)在細(xì)管內(nèi)向下流動，因此回油較差,。室外機(jī)在上面,，制熱轉(zhuǎn)，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內(nèi)向下流動,，液態(tài)工質(zhì)在細(xì)管內(nèi)向上流動,，因此回油較好。制冷時情況與上相反,，回油彎有形和S形兩種,，S形可加在連接管的中間部位,，形一般接近機(jī)器加裝，半徑應(yīng)盡可能小,。
2.系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì),，水分太多：使?jié)櫥妥冑|(zhì)，碳化,，不能發(fā)揮正常的效果,，導(dǎo)致壓縮機(jī)溫度急劇上升，過熱跳機(jī),。
此種情況一般發(fā)生在維修過的機(jī)器或使用時間比較長的機(jī)器上,，檢查系統(tǒng)中的物質(zhì)若呈黑色，則肯定存在該情況,，此時應(yīng)用氮?dú)馇鍧嵪到y(tǒng),，更換壓縮機(jī)，毛細(xì)管組件,，重新抽空加氟,。
3.空調(diào)常在低于0度的環(huán)境中使用：壓縮機(jī)啟動時機(jī)內(nèi)潤滑油發(fā)生起泡現(xiàn)象，使大量的潤滑油瞬間流出壓縮機(jī),，此時系統(tǒng)設(shè)計(jì)的再好也沒用,，回油的速度遠(yuǎn)低于排油速度，壓縮機(jī)缺少潤滑引起溫度上升,，過熱保護(hù),。遇到這情況，應(yīng)給壓縮機(jī)安裝一個油加熱器（40W---60W,，220V）,，在壓縮機(jī)停止時，繼續(xù)保持給油加熱器通電,，接法是把油加熱器串聯(lián)在接觸器的常閉開關(guān)上,，再接到電源的火、零線,。
五、壓縮機(jī)冷卻效果不好系統(tǒng)氟過少,，壓縮機(jī)工作時溫度非常高,，高溫線圈是靠吸入的制冷劑來冷卻的，如果氟過少,，系統(tǒng)流量就小,，不能滿足蒸發(fā)器100%的負(fù)荷，導(dǎo)致吸氣過熱度增大,，加上壓縮機(jī)吸氣流量小,，冷卻效率大為下降，這樣長時間運(yùn)行即可導(dǎo)致壓縮機(jī)熱