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摘要：中隔墻是整個(gè)連拱隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵,，是連拱隧道重要的結(jié)構(gòu)體,，它對(duì)圍巖的支撐穩(wěn)定具有非常重要的作用,。連拱隧道中隔墻施工,，特別是中隔墻頂部回填是整個(gè)中隔墻施工中重要的環(huán)節(jié)之一,，直接關(guān)系到整個(gè)隧道的受力安全,，在實(shí)際施工中回填質(zhì)量容易被忽視,。本文結(jié)合實(shí)例介紹中隔墻頂部回填方法及控制要點(diǎn),，為類似工程提供參考,。
中隔墻頂部現(xiàn)狀包頭至茂名高速公路湖南省吉至懷化段榆樹沖隧道為連拱隧道，隧道中隔墻為曲中墻,，呈對(duì)稱形式布設(shè),，現(xiàn)場(chǎng)采用模筑施工。中隔墻混凝土采用泵送混凝土,，坍落度為16耀20cm,。隧道中導(dǎo)洞開挖以后，在中隔墻頂部形成圓弧形區(qū)域（如圖1 所示）,，在施作中隔墻時(shí),，由于采用泵送混凝土，混凝土坍落度較大,，且頂部不*圓順,，凸凹不平，存在一定起伏,，無(wú)法一次性灌滿混凝土,，造成中隔墻頂部脫空,，為不讓中導(dǎo)洞頂與中隔墻頂之間有間隙，確保中隔墻與中導(dǎo)洞初期支護(hù)結(jié)合良好并且山體壓力能傳遞到中隔墻上,，需要對(duì)中隔墻頂部要進(jìn)行回填處理,。
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