1,、對(duì)于輸出為轉(zhuǎn)交的執(zhí)行機(jī)構(gòu)要有足夠的轉(zhuǎn)矩,，對(duì)于輸出為直線位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)要有足夠的力，以便克服負(fù)載的阻力,。特別是高溫高壓閥門(mén),，其密封填料壓的比較緊，長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉之后在開(kāi)啟時(shí)往往比正常情況要費(fèi)更大的力,，至于動(dòng)作速度并不一定很高,，因?yàn)榱髁空{(diào)節(jié)和控制不需要太快。為了加大輸出轉(zhuǎn)矩或力,，電動(dòng)機(jī)的輸出軸都有減速器,，如果電機(jī)本身就是低速的，減速器可以簡(jiǎn)單些,。
 
　　2,、減速器或電機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)該有自鎖特性，當(dāng)電機(jī)不轉(zhuǎn)時(shí),，負(fù)載的不平衡力(例如閘板閥的自重)不可引起轉(zhuǎn)角或位移的變化,。因此往往要用渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)或電磁制動(dòng)器。有了這樣的措施,，在意外停電時(shí),，閥位就能保持在停電前的位置上。

 
　　3,、停電或調(diào)節(jié)器發(fā)生故障時(shí),，應(yīng)該能夠在執(zhí)行器上進(jìn)行手動(dòng)操作,，以便采取應(yīng)急措施。為此,，必須有離合器及手輪,。
 
　　4、在執(zhí)行器進(jìn)行手動(dòng)操作時(shí),，為了給調(diào)節(jié)器提供自動(dòng)跟蹤依據(jù)(跟蹤是無(wú)擾動(dòng)切換的需要),，執(zhí)行器上應(yīng)該有閥位跟蹤信號(hào)。這既是執(zhí)行器本身位置反饋的需要,，也是閥位指示的需要,。
 
　　5、為了保護(hù)閥門(mén)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不致因過(guò)大的操作力而損壞,，執(zhí)行器上應(yīng)有限位裝置和限制力或轉(zhuǎn)矩的裝置,。除了以上基本要求之外，為了便于和各種閥門(mén)特性配合,，能在執(zhí)行器上具能直接輸入數(shù)字信號(hào),。近些年來(lái)還有帶PID運(yùn)算功能的執(zhí)行器，這就是所謂“數(shù)字執(zhí)行器”和“智能執(zhí)行器”,。目前應(yīng)用廣泛的還是模擬式電動(dòng)執(zhí)行器,，其中以我國(guó)電動(dòng)單元組合儀表里的DKJ(輸出為轉(zhuǎn)角)和DKZ型(輸出為直線位移)為普遍。