ATOS油泵特點

噴油泵又稱高壓油泵，是燃油系統(tǒng)中zui重要的一個部件,。噴油泵的功用是提高燃油壓力,，并根據柴油機工況的要求，將一定量的燃油在準確時間內噴入燃燒室,。

對噴油泵的要求是：

噴油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要,，即負荷大時供油量增多：負荷小時供油量減少。同時還要保證對各缸的供油量應相等,。

根據柴油機的要求,，噴油泵要保證各缸的供油開始時刻相同,，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續(xù)時間相同,，而且供油應急速開始,，停油要迅速利落,，避免滴油現象,。

根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，噴油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油,，以保證良好的霧化質量,。

噴油泵按其總體結構可分為單體泵和合成泵。 單體泵

單體泵主要由一個柱塞和柱塞套構成,，本身不帶凸輪軸,，有的甚至不帶滾輪傳動部件。由于這種單體泵便于布置在靠近氣缸蓋的部位,，使高壓油管大大縮短,，目前應用在缸徑為200mm以上的大功率中、低速柴油機上,。 合成泵

合成泵是在同一泵體內安裝與氣缸數相同的柱塞偶件,，每缸一組噴油元件，由泵體內凸輪軸的各對應凸輪驅動,。

現將整體噴油泵中,，取出一個泵組加以說明。結構如下：

它的主要零件有：凸輪軸,，滾輪體,，柱塞和柱塞套，柱塞彈簧,，轉動套與齒圈,，出油閥與閥座以及壓緊管接等。柱塞套與柱塞是噴油泵中一對主要精密偶件,，它們經過仔細的加工,，互相研配，其直徑間隙只有0.001-0.003mm,，這對零件只能成對更換,，不得單獨調換。

柱塞套上有兩個孔,，使柱塞套內腔與油道相通,，右邊油孔處有縱向槽，其中伸入螺釘,，使柱塞套固定在泵體內不得轉動,。

柱塞的上部有一環(huán)形槽,，它以縱向槽與柱塞上端面相通。螺旋斜邊從縱向槽開始,，用以調節(jié)供油量,。柱塞下部有兩個凸肩和凸緣。柱塞凸肩插在轉動套的切口內,。轉動套則自由地安裝在柱塞套上,。開口的齒圈又用螺釘緊固在轉動套上，并與由齒桿相嚙合,。

齒桿裝在泵體的縱向孔內,，并與調速器操縱桿相連。齒桿在操縱桿和調速器的作用下作軸向移動時,，各油泵上的轉動套和柱塞也隨之轉動一定的角度,。 在柱塞凸緣上裝有柱塞彈簧的下承盤。彈簧上承盤支承在泵體上,。彈簧的功用是使柱塞下行,。凸輪軸上的凸輪通過滾輪體作用在柱塞上，使其向上運動,。

滾輪體是凸輪與柱塞間的傳動體,，它本身承受側推力而使柱塞只受到軸向力。滾輪體下部軸上裝有滾輪,，它裝在滾針軸承上,，滾輪體上端擰入調整螺釘和保險螺帽。

液壓油泵

液壓油泵由泵體,、長方形油箱,、壓把、超高壓鋼絲編織膠管四大部分組成,，接頭有直通式,，自封式、快速接頭三種型式

ATOS油泵特點

1,、體小量輕,，使用方便，工作壓力高,。

2,、單級泵站：結構簡單，可獲得較大的工作壓力,。

3,、雙級泵站：低壓時，高，低壓泵同時供油,，可獲得較大的輸出流量,。高壓時，低壓泵經卸荷溢流閥自動空載回油,。減少功率消耗,。

4、保壓功能：在外油路無泄漏的情況下,，停泵保壓5分鐘,，額定壓力下降不超過5Mpa. 液壓油ATOS油泵工作原理

油箱與大氣相通,有密封容積,密封容積能交替變化,有配油裝置.修復時,你要注意產生磨損的原因,特別是要檢查一下軸軸承.修復后要注意防止齒輪端面的泄漏 用途

1、與油缸或機具配備,，可實現起重,，彎曲，較直,，擠壓，剪切,，鉚接,，拆卸，壓裝等工作ATOS油泵要求,。

2,、裝置在某些機械設備中，作為液壓動力源,。

3,、作為各種高壓液壓元件，高壓容器,，高壓膠管的試壓泵站,。

如有需求，詳見：ATOS油泵特點